ស្វែងយល់ពីប្រភេទខ្សែរថយន្តនិងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ

ស្វែងយល់ពីប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃAខ្សែកាប Utomotive និងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ

ការនេនាមអាេយស្គាល់

នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដ៏ស្មុគស្មាញនៃរថយន្តទំនើបខ្សែអគ្គិសនីដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាអ្វីៗទាំងអស់ពីចង្កៀងមុខរបស់អ្នកទៅប្រព័ន្ធ Infotainment របស់អ្នកមានមុខងារឥតខ្ចោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តកាន់តែពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចយល់ដឹងអំពីខ្សែអគ្គិសនីរថយន្តប្រភេទផ្សេងៗគ្នានិងការប្រើប្រាស់របស់វាគឺសំខាន់ជាងពេលណាទាំងអស់។ ចំណេះដឹងនេះមិនត្រឹមតែជួយថែរក្សាយានយន្តរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេផាបការសម្តែងរបស់អេសប៉ុន្តែក្នុងការការពារការបរាជ័យអគ្គិសនីដែលមានសក្តានុពលដែលអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលឬសូម្បីតែស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។

ហេតុអ្វីបានជាការយល់ដឹងអំពីខ្សែកាបមានសារៈសំខាន់

ការជ្រើសរើសប្រភេទខ្សែមិនត្រឹមត្រូវឬប្រើផលិតផលដែលមានគុណភាព appar អាចនាំឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនរួមមានខោខ្លីអគ្គិសនីការជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រព័ន្ធសំខាន់ឬសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់អគ្គិភ័យ។ ស្វែងយល់ពីតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ប្រភេទខ្សែនីមួយៗអាចជួយអ្នកជៀសផុតពីបញ្ហាទាំងនេះនិងធានាបាននូវភាពជាប់បានយូរនិងសុវត្ថិភាពយានយន្តរបស់អ្នក។

ប្រភេទនៃAខ្សែភ្លើងលើដី Utomotive

Aintomotive ខ្សែបឋម

និយមន័យៈខ្សែបឋមគឺជាប្រភេទខ្សែរថយន្តទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានប្រើក្នុងកម្មវិធីតង់ស្យុងទាបដូចជាភ្លើងបំភ្លឺការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនិងមុខងារអគ្គិសនីមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។

សំភារៈនិងលក្ខណៈពិសេស: ធ្វើពីស្ពាន់ឬអាលុយមីញ៉ូមខ្សែភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ដែលមានសមា្ភារៈដូចជា PVC ឬ Teflon ដែលផ្តល់ការការពារគ្រប់គ្រាន់ប្រឆាំងនឹងលោក

និង abrusion ។ ពួកវាមានរង្វាស់ផ្សេងៗគ្នាដោយមានខ្សែភ្លើងស្តើងប្រើសម្រាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នទាបនិងខ្សែភ្លើងក្រាស់សម្រាប់តម្រូវការបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ជាងនេះ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

DIN 72551: បញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែភ្លើងបឋមដែលមានវ៉ុលទាបនៅក្នុងយានយន្ត។

អាយអេសអូ 6722: ត្រូវបានអនុម័តជាញឹកញាប់និងកំណត់វិមាត្រការអនុវត្តការសម្តែងនិងការធ្វើតេស្ត។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1128: កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែបឋមបឋមដែលមានវ៉ុលទាបនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

UL 1007/1569: ត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់ខ្សែភ្លើងផ្ទៃក្នុងធានានូវភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងនិងភាពសុចរិតអគ្គិសនី។

ស្តង់ដារជប៉ុន:

ចាស jaso d611: បញ្ជាក់ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែភ្លើងអគ្គិសនីរថយន្តរួមទាំងភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពនិងភាពបត់បែន។

ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ នៃកintomotive ខ្សែភ្លើងបឋម:

ការហោះហើរ: លួសបឋមដែលមានជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តទូទៅដែលមានភាពបត់បែនល្អនិងធន់ទ្រាំនឹងកំដៅ។

Flryw: លួសបឋមមានរាងស្រាល ៗ ដែលមានទម្ងន់ស្រាលដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងខ្សែរខ្សែរខ្សែរថយន្ត។ ផ្តល់ជូននូវភាពបត់បែនប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការហោះហើរ។

ការហោះហើរហើយ Flryw ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងកម្មវិធីវ៉ុលទាបដូចជាភ្លើងបំភ្លឺការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនិងមុខងារយានយន្តសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

Aintomotive ខ្សែថ្ម

និយមន័យៈខ្សែថ្មគឺជាខ្សែទឹកដែលមានកាតព្វកិច្ចដែលភ្ជាប់យានយន្តផាបអេសទៅប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់វា។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនចរន្តខ្ពស់ដែលត្រូវការដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

លក្ខណៈសំខាន់ៗ: ខ្សែទាំងនេះមានរាងជាធម្មតាមានក្រាស់ជាងមុននិងប្រើប្រាស់បានយូរជាងខ្សែបឋមជាមួយនឹងលក្ខណៈធន់នឹងការច្រេះដើម្បីទប់ទល់នឹងម៉ាស៊ីនបាយឆី។ សមា្ភារៈដែលបានប្រើជាទូទៅរួមមានស្ពាន់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ក្រាស់ដើម្បីដោះស្រាយអាងអាំងភ្លើងខ្ពស់និងការពារការបាត់បង់ថាមពល។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

DIN 72553: បង្ហាញពីលក្ខណៈជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សែថ្មដោយផ្តោតលើការអនុវត្តក្រោមបន្ទុកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់។

អាយអេសអូ 6722: អនុវត្តផងដែរសម្រាប់ខ្សែភ្លើងបច្ចុប្បន្នដែលមានចរន្តខ្ពស់ក្នុងការកំណត់រថយន្ត។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1127: បញ្ជាក់ពីស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែភ្លើងថ្មដែលមានបន្ទុកធ្ងន់រួមទាំងតម្រូវការសម្រាប់អ៊ីសូឡង់វត្ថុធាតុដើមឧបករណ៍ផ្ទុកទំនិញនិងការសម្តែង។

UL 1426: ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្សែថ្មថ្នាក់ទីធ្លាប៉ុន្តែថែមទាំងបានអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្តសម្រាប់តម្រូវការដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ផងដែរ។

ស្តង់ដារជប៉ុន:

Jaso D608: កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែថ្មជាពិសេសទាក់ទងនឹងការវាយតំលៃវ៉ុលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពនិងភាពធន់នៃមេកានិច។

ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ នៃកintomotive ខ្សែថ្ម:

GXL:A ប្រភេទនៃខ្សែភ្លើងបឋមស្វ័យប្រវត្តដែលមានអ៊ីសូឡង់ក្រាស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងមុនដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងខ្សែថ្មនិងសៀគ្វីថាមពល។

TXL: ស្រដៀងនឹង GXL ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើអ៊ីសូឡង់ស្តើងជាងមុនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្សែភ្លើងស្រាលជាងមុននិងបត់បែនជាងមុន។ វាផាបអេសប្រើក្នុងចន្លោះតឹងនិងក្នុងកម្មវិធីដែលទាក់ទងនឹងថ្ម។

AVSS: ខ្សែស្តង់ដារជប៉ុនសម្រាប់ថ្មនិងខ្សែថាមពលដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសារអ៊ីសូឡង់ស្តើងនិងភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

AVXSF: ខ្សែស្តង់ដារជប៉ុនមួយទៀតស្រដៀងនឹង Avss ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងសៀគ្វីថាមពលនិងខ្សែភ្លើងថ្ម។

Aintomotive ខ្សែដែលបានការពារ

និយមន័យ: ខ្សែកាបដែលបានការពារត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ដែលអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលមានភាពរសើបដូចជាយានយន្តផាបsab, ពោងសុវត្ថិភាពនិងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ។

ការដាក់ពាក្យសុំ: ខ្សែទាំងនេះគឺចាំបាច់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសញ្ញាដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់មានធានាថាប្រព័ន្ធសំខាន់មានមុខងារបំប៉នមុខងារដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែក។ ការការពារជាធម្មតាធ្វើពីខ្ចោដែកឬ foil foil ដែលមិនសព្វព្រះហឫទ័យឱ្យមានរបាំងការពារប្រឆាំងនឹង EMI ខាងក្រៅ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

DIN 47250-7: បញ្ជាក់ពីស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែដែលបានការពារការផ្តោតលើការកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ។

អាយអេសអូ 14572: ផ្តល់នូវគោលការណ៍ណែនាំបន្ថែមសម្រាប់ខ្សែដែលបានការពារនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1939: ទាក់ទងនឹងខ្សែដែលបានការពារដែលត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងទិន្នន័យនៅក្នុងយានយន្ត។

Sae J2183: អាស័យដ្ឋានដែលមានទឹកក្រោមខែលសម្រាប់ប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលផ្តោតលើការកាត់បន្ថយ EMI ។

ស្តង់ដារជប៉ុន:

ជូដូឌី 672: បញ្ជាក់ពីស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែដែលបានការពារជាពិសេសក្នុងការកាត់បន្ថយ EMI និងធានានូវសញ្ញាសុចរិតភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធយានយន្ត។

ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ នៃកintomotive ខ្សែកាបការពារ:

Flrycy: ខ្សែរថភ្លើងដែលបានការពារបានប្រើជាទូទៅដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ក្នុងប្រព័ន្ធយានយន្តដែលងាយរងគ្រោះដូចជា Abs ឬពោងសុវត្ថិភាព។

Aintomotive ខ្សែភ្លើង

និយមន័យៈខ្សែភ្លើងជាន់ផ្តល់ផ្លូវត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ចរន្តអគ្គិសនីត្រឡប់ទៅថ្មរបស់យានយន្តការបញ្ចប់សៀគ្វីនិងធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់សមាសធាតុអគ្គិសនីទាំងអស់។

សារៈសំខាន់: ការផ្តល់មូលដ្ឋានត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការពារការបរាជ័យនៃអគ្គិសនីនិងធានាឱ្យប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានដំណើរការដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ មូលដ្ឋានមិនគ្រប់គ្រាន់អាចនាំឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីចំពោះគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលមានសក្តានុពល។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

DIN 72552: កំណត់លក្ខណៈជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សែភ្លើងដែលធានាបាននូវមូលដ្ឋានអគ្គិសនីត្រឹមត្រូវនិងសុវត្ថិភាពក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

អាយអេសអូ 6722: ត្រូវបានអនុវត្តព្រោះវារួមបញ្ចូលទាំងតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការជំរុញ។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1127: ត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីទំនេរធុនធ្ងន់រួមទាំងការដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ជាក់សម្រាប់ទំហំនិងអ៊ីសូឡង់។

UL 83: ផ្តោតលើខ្សែភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានជាពិសេសក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនិងការអនុវត្តអគ្គិសនី។

ស្តង់ដារជប៉ុន:

Jaso D609: គ្របដណ្តប់លើស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែភ្លើងធានាថាពួកគេបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពនិងការអនុវត្តក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ នៃកintomotive ខ្សែភ្លើងដី:

GXL និង TXL: ប្រភេទទាំងពីរនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងដីផងដែរជាពិសេសនៅក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ អ៊ីសូឡង់ក្រាស់នៅ GXL ផ្តល់នូវភាពធន់បន្ថែមសម្រាប់ការដាក់ក្នុងបរិយាកាសដែលទាមទារ។

AVSS: ក៏អាចត្រូវបានប្រើក្នុងកម្មវិធីមូលដ្ឋានជាពិសេសនៅក្នុងយានយន្តរបស់ជប៉ុន។

Aintomotive ខ្សែ coaxial

និយមន័យ: ខ្សែ Coaxial ត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងយានយន្តដូចជាវិទ្យុ GPS និងកម្មវិធីបញ្ជូនទិន្នន័យផ្សេងទៀត។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកសញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការបាត់បង់តិចតួចឬការជ្រៀតជ្រែក។

សំណង់: ខ្សែទាំងនេះមានលក្ខណៈសំខាន់នៃខ្សែកណ្តាលដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ដែលជាខែលលោហធាតុនិងស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ខាងក្រៅ។ រចនាសម្ព័ននេះជួយរក្សាសុចរិតភាពនិងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការជ្រៀតជ្រែកពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅក្នុងយានយន្ត។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

DEN EN 50117: ខណៈពេលដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់ទូរគមនាគមន៍វាពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ខ្សែខ្សែ Coaxotive ។

អាយអេសអូ 19642-5: បញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែ Coaxial ដែលបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធអ៊ីសឺរណិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ីសឺរាយរថយន្ត។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1939 / 11: ពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែ Coaxial ដែលបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងយានយន្ត។

MIL-C-17: ស្តង់ដារយោធាតែងតែត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ខ្សែ Coaxial ដែលមានគុណភាពខ្ពស់រួមទាំងការប្រើប្រាស់រថយន្ត។

ស្តង់ដារជប៉ុន :

ចាស jaso d710: កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែ Coaxial ក្នុងកម្មវិធីរថយន្តជាពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជូនសញ្ញាដែលមានជាតិប្រេកង់ខ្ពស់។

គំរូដែលទាក់ទងនៃខ្សែ Coaxial Coaxial រថយន្ត:

គ្មានគំរូដែលបានចុះបញ្ជីទេ (ហោះហើរ, Flryw, Flrycy, avss, AVSS, AVXSF, GXL, TXL) ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសជាខ្សែកាប coaxial ។ ខ្សែកាប Coaxial មានរចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកដឹកនាំកណ្តាលស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ស្រទាប់ខែលលោហធាតុលោហធាតុនិងស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ខាងក្រៅដែលមិនមែនជាលក្ខណៈនៃម៉ូដែលទាំងនេះទេ។

Aintomotive ខ្សែពហុស្នូល

និយមន័យ: ខ្សែពហុស្នូលមានខ្សែភ្លើងដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាច្រើនបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាក្នុងអាវក្រៅតែមួយ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញដែលត្រូវការការតភ្ជាប់ជាច្រើនដូចជាប្រព័ន្ធ infotainment ឬប្រព័ន្ធជំនួយកម្មវិធីបញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ (Adas) ។

គុណសម្បត្តិ: ខ្សែបន្ទាត់ទាំងនេះជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញខ្សែដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងរង្វង់ច្រើនទៅក្នុងមួយខ្សែការលើកកម្ពស់ភាពជឿជាក់និងការថែទាំ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កមរុ:

Din VDE 0281-13: បញ្ជាក់ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែពហុស្នូលដែលផ្តោតលើការសម្តែងអគ្គិសនីនិងកម្ដៅ។

អាយអេសអូ 6722: គ្របដណ្តប់លើខ្សែពហុស្នូលជាពិសេសទាក់ទងនឹងអ៊ីសូឡង់និងការបញ្ជាក់ពីអ្នកប្រយុទ្ធ។

ស្តង់ដារអាមេរិក:

Sae J1127: អាចអនុវត្តបានសម្រាប់ខ្សែពហុស្នូលជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីបច្ចុប្បន្ន។

UL 1277: ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែពហុស្នូលរួមទាំងភាពធន់ខាងមេកានិចនិងអ៊ីសូឡង់។

ស្តង់ដារជប៉ុន:

ចាស jaso d609: គ្របដណ្តប់ខ្សែពហុស្នូលដែលមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពនិងភាពបត់បែននៅក្នុងប្រព័ន្ធយានយន្ត។

ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ នៃកintomotive ខ្សែពហុស្នូល:

Flrycy: អាចត្រូវបានតំឡើងជាខ្សែដែលបានការពារពហុដែលមានជាតិការពារពហុដែលសមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធយានយន្តដែលមានភាពស្មុគស្មាញដែលតម្រូវឱ្យមានទំនាក់ទំនងច្រើន។

Flryw: ពេលខ្លះត្រូវបានប្រើក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុស្នូលសម្រាប់ខ្សែរខ្សែរថយន្ត។

ដិនណានវីនវីន

មានបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំក្នុងការផលិតលួសនិងខ្សែ។ សូមពិនិត្យមើលតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ខ្សែភ្លើងរថយន្តដែលយើងអាចផ្តល់បាន។

របៀបជ្រើសរើសខ្សែអគ្គិសនីត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក

ស្វែងយល់ពីទំហំរង្វាស់

ទំហំរង្វាស់នៃខ្សែគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំណត់សមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកចរន្តអគ្គិសនី។ លេខរង្វាស់ទាបបង្ហាញពីលួសក្រាស់ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងចរន្តខ្ពស់។ នៅពេលជ្រើសរើសខ្សែសូមពិចារណាពីតម្រូវការបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធីនិងប្រវែងនៃខ្សែរត់។ ការរត់យូរជាងនេះអាចតម្រូវឱ្យមានខ្សែក្រាស់ដើម្បីការពារការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង។

ពិចារណាលើសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់

សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែគឺសំខាន់ដូចលួសដោយខ្លួនឯងដែរ។ បរិស្ថានផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងយានយន្តត្រូវការសំភារៈអ៊ីសូឡង់ជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ខ្សែដែលកំពុងរត់តាមរយៈឈូងសមុទ្រម៉ាស៊ីនគួរតែមានអ៊ីសូឡង់ដែលធន់ទ្រាំនឹងកំដៅខណៈដែលអ្នកដែលប៉ះពាល់នឹងសំណើមគួរតែមានភាពធន់នឹងទឹក។

ភាពធន់និងភាពបត់បែន

ខ្សែកាបរថយន្តត្រូវតែប្រើប្រាស់បានយូរល្មមដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់នៅក្នុងយានយន្តរួមទាំងរំញ័រការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពនិងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុគីមី។ លើសពីនេះទៀតភាពបត់បែនមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ជូនខ្សែឆ្លងកាត់ចន្លោះតឹងដោយមិនធ្វើឱ្យខូចពួកគេ។

ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនិងវិញ្ញាបនប័ត្រ

នៅពេលជ្រើសរើសយកខ្សែកាបរកអ្នកដែលបំពេញតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មនិងវិញ្ញាបនប័ត្រដូចជាអ្នកដែលមកពីសង្គមវិស្វកររថយន្ត (អេសអេ) ឬអង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារ (អាយអេសអូ) ។ វិញ្ញាបនប័ត្រទាំងនេះធានាថាខ្សែនេះត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់សុវត្ថិភាពភាពជឿជាក់និងការអនុវត្ត។