និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃសម្ភារៈខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី៖ តើឱកាសធំបន្ទាប់នៅឯណា?

ការណែនាំអំពីខ្សែវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុង EVs

តួនាទីនៃខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី

យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) មិនមែនគ្រាន់តែអំពីថ្ម និងម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះទេ វាជាប្រព័ន្ធដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលគ្រប់សមាសធាតុទាំងអស់ដើរតួក្នុងការអនុវត្ត សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងចំណោមនោះខ្សែវ៉ុលខ្ពស់ (HV)សមាសធាតុសំខាន់ ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវបានគេមើលរំលង។ ខ្សែទាំងនេះដើរតួជាសរសៃឈាមរបស់រថយន្ត ផ្ទេរថាមពលពីថ្មទៅអាំងវឺរទ័រ ពីអាំងវឺរទ័រទៅម៉ូទ័រ និងឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្សេងៗដែលត្រូវការវ៉ុលខ្ពស់ដើម្បីដំណើរការ ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងសូម្បីតែឆ្នាំងសាកជំនួយ។

មិនដូចខ្សែតង់ស្យុងទាបទេ ខ្សែ HV ត្រូវតែគ្រប់គ្រងចរន្ត និងវ៉ុលខ្ពស់ខ្លាំងជាងមុន - ជាញឹកញាប់នៅក្នុងជួរនៃ400V ទៅ 800Vជាមួយនឹងប្រព័ន្ធមួយចំនួនដែលជំរុញឆ្ពោះទៅរក1000V និងលើសពីនេះ។. ខ្សែទាំងនេះក៏ត្រូវតែដំណើរការនៅក្នុងបរិយាកាសដែលបង្ខាំង និងសកម្មដោយកម្ដៅនៃតួរថយន្តដំណើរការសម្ភារៈនិងភាពធន់រិះគន់។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ៖ បើគ្មានសម្ភារៈខ្សែដែលអាចទុកចិត្តបាន និងដំណើរការខ្ពស់ EVs មិនអាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព ឬមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យា EV មានការវិវឌ្ឍ ជាពិសេសឆ្ពោះទៅរកវ៉ុលខ្ពស់ និងការសាកថ្មលឿនជាងមុន តួនាទីនៃសម្ភារៈខ្សែកម្រិតខ្ពស់កាន់តែមានចំណុចកណ្តាល។ ហើយនោះជាកន្លែងដែលការលោតផ្លោះដ៏ធំបន្ទាប់ត្រៀមនឹងកើតឡើង។

កម្រិតវ៉ុល និងតម្រូវការថាមពល

ការកើនឡើងតម្រូវការនៃការអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្ត EV ទំនើបត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ការកើនឡើងវ៉ុល. EVs ដើមដំបូងបានប្រើប្រព័ន្ធ 300–400V ប៉ុន្តែម៉ូដែលថ្មីជាងនេះ (ជាពិសេសរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដូចជា Porsche Taycan ឬ Lucid Air) ប្រើស្ថាបត្យកម្ម 800V. គុណសម្បត្តិរួមមាន:

• រយៈពេលសាកថ្មលឿនជាងមុន

• កាត់បន្ថយកម្រាស់ខ្សែ

• ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនថាមពលប្រសើរឡើង

• ការគ្រប់គ្រងកំដៅកាន់តែប្រសើរ

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវ៉ុលកាន់តែខ្ពស់ ភាគហ៊ុនកាន់តែខ្ពស់៖

• សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់រឹងមាំត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារការបំបែក dielectric ។

• ការការពារកាន់តែរឹងមាំត្រូវការដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ។

• ភាពធន់នឹងកំដៅកម្រិតខ្ពស់ក្លាយជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយលំហូរចរន្តខ្ពស់។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការអគ្គិសនីនេះ កំពុងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការបន្ទាន់ជំនាន់ថ្មីនៃសម្ភារៈខ្សែដែលអាចគ្រប់គ្រងវ៉ុលខ្ពស់ដោយមិនបង្កើនទំហំ ទម្ងន់ ឬថ្លៃដើម។

ការ​ដាក់​ខ្សែ​និង​ការ​ប្រឈម​នឹង​ការ​កំណត់​ផ្លូវ​នៅ​ក្នុង EVs

ការរចនាប្រព័ន្ធខ្សែកាបសម្រាប់ EVs គឺជាល្បែងផ្គុំរូបតាមលំហ។ វិស្វករត្រូវតែស្វែងរកឧបសគ្គក្នុងការវេចខ្ចប់តឹងណែន ខណៈពេលដែលធានាសុវត្ថិភាព និងដំណើរការ។ ជារឿយៗខ្សែ HV ត្រូវបានបញ្ជូនបន្ត៖

• នៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោម

• តាមរយៈផ្នែកថ្ម

• ឆ្លងកាត់តំបន់ម៉ូទ័រនិងអាំងវឺរទ័រ

• នៅជិតបន្ទាត់ត្រជាក់ឬសមាសធាតុបង្កើតកំដៅ

វាបង្កើតបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន៖

• ពត់និងពត់កោងដោយគ្មានការខូចខាតឬការបាត់បង់ការអនុវត្ត

• ភាពធន់នឹងប្រេង សារធាតុត្រជាក់ និងវត្ថុរាវផ្សេងៗរបស់រថយន្ត

• ភាពធន់នឹងរំញ័រលើសពីអាយុកាលរបស់រថយន្តយូរ

• ការគ្រប់គ្រងការប៉ះពាល់នឹងកំដៅជាពិសេសនៅជិតថ្ម និងម៉ូទ័រ

សម្ភារៈខ្សែត្រូវតែមានមានភាពបត់បែនខ្ពស់។, មានស្ថេរភាពកម្ដៅ, និងinert គីមីដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះដោយមិនមានការសម្របសម្រួលដល់ការផ្តល់ថាមពល ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។

វត្ថុបុរាណដែលប្រើក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនកាត់វានៅទីនេះទេ។ តម្រូវការជាក់លាក់ EV ទាមទារ កវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាខ្លាំងទៅជាវិស្វកម្មខ្សែកាប ហើយសម្ភារៈគឺជាបេះដូងនៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ។

សមា្ភារៈបច្ចុប្បន្នដែលប្រើក្នុងខ្សែ EV តង់ស្យុងខ្ពស់។

វត្ថុធាតុដើមទូទៅ៖ ស្ពាន់ទល់នឹងអាលុយមីញ៉ូម

ចរន្តនិងទម្ងន់គឺជាកត្តាចម្បងនៅពេលជ្រើសរើស conductors សម្រាប់ខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ សម្ភារៈសំខាន់ពីរគឺ៖

1. ស្ពាន់:

   • ចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់។

   • ភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ

   • ធ្ងន់និងថ្លៃ

   • ជាទូទៅនៅក្នុងកម្មវិធីខ្សែខ្លី ឬអាចបត់បែនបាន។

2. អាលុយមីញ៉ូម:

   • ចរន្តទាប (~ 60% នៃទង់ដែង)

   • កាន់តែស្រាល និងសន្សំសំចៃជាង

   • ទាមទារផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង ដើម្បីផ្ទុកចរន្តដូចគ្នា។

   • ងាយនឹង corrosion ប្រសិនបើមិនមានអ៊ីសូឡង់ត្រឹមត្រូវ។

ខណៈពេលដែលទង់ដែងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។អាលុយមីញ៉ូមកំពុងទទួលបានដី-ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែវែងដែលដំណើរការនៅក្នុងវេទិកា EV ធំជាង ឬឡានអគ្គិសនី។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានទទួលយកការរចនាកូនកាត់ដោយប្រើទង់ដែងសម្រាប់តំបន់សំខាន់នៃភាពបត់បែន និងអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនសូវមានតម្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងដំណើរការ និងការចំណាយ។

សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់: XLPE, PVC, Silicone និង TPE

សមា្ភារៈអ៊ីសូឡង់គឺជាកន្លែងដែលការច្នៃប្រឌិតភាគច្រើនកំពុងកើតឡើង។ ការទាមទារគឺច្បាស់លាស់៖ធន់ទ្រាំនឹងកម្ដៅ, ភាពបត់បែនមេកានិច, ធន់នឹងសារធាតុគីមី, និងភាពធន់នឹងភ្លើង. សម្ភារៈទូទៅរួមមាន:

• XLPE (ប៉ូលីអេទីឡែនឆ្លង):

  • កម្លាំង dielectric ខ្ពស់។

  • ស្ថេរភាពកំដៅល្អឥតខ្ចោះ

  • ភាពបត់បែនកម្រិតមធ្យម

  • មិនអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន (សម្ភារៈកម្តៅ)

• PVC (ប៉ូលីវីនីលក្លរ):

  • ការចំណាយទាប

  • ធន់នឹងភ្លើង

  • ភាពធន់នឹងកម្ដៅ និងគីមីមិនល្អ

  • កំពុងត្រូវបានដកចេញជាដំណាក់កាល ដើម្បីគាំទ្រជម្រើសពណ៌បៃតង

• កៅស៊ូស៊ីលីកុន:

  • បត់បែនខ្លាំង

  • ធន់នឹងកំដៅខ្ពស់ (រហូតដល់ 200 អង្សាសេ)

  • ថ្លៃហើយងាយនឹងរហែក

• TPE (ម៉ាស៊ីនកំដៅអ៊ីលស្តូម័រ):

  • អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

  • តុល្យភាពល្អរវាងភាពបត់បែន និងភាពធន់

  • ធន់នឹងកំដៅល្មម

  • ក្លាយជាសម្ភារៈនៃជម្រើសនៅក្នុងការរចនាថ្មី។

សមា្ភារៈទាំងនេះនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ហើយអ្នកផលិតតែងតែបញ្ចូលវាទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធពហុស្រទាប់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។

រចនាសម្ព័ន្ធការពារ និងស្រទាប់ការពារ

ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្ត EV ទាមទារការការពារដើម្បីកាត់បន្ថយ EMI ដែលអាចរំខានដល់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៏ និងសូម្បីតែប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារស្តង់ដាររួមមាន:

• បន្ទះអាលុយមីញ៉ូម-Mylar ជាមួយខ្សែបង្ហូរ

• ប្រឡោះ​សំណាញ់​ស្ពាន់

• កាសែតលោហធាតុដែលរុំដោយវង់

សំបកខាងក្រៅត្រូវតែរឹងមាំ និងធន់នឹងការប៉ះទង្គិច សារធាតុគីមី និងការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថាន។ សមា្ភារៈគ្របដណ្ដប់ទូទៅរួមមាន:

• TPU (ប៉ូលីយូធ្យូថេន): ធន់នឹងសំណឹក និងភាពបត់បែនបានល្អ

• Polyolefins ធន់នឹងភ្លើង

• HFFR (Halogen-Free Flame Retardant) សមាសធាតុ

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធវិវត្តឆ្ពោះទៅរកស្ថាបត្យកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា(ខ្សែតិចជាងដែលមានសមត្ថភាពពហុមុខងារ) សម្ពាធគឺនៅលើដើម្បីធ្វើឱ្យស្រទាប់ទាំងនេះស្តើង ស្រាលជាង ឆ្លាតជាង និងបៃតង.

តម្រូវការប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃសម្ភារៈខ្សែ EV HV

ភាពធន់នឹងកំដៅនិងស្ថេរភាពកំដៅ

តម្រូវការដ៏សំខាន់បំផុតមួយលើសម្ភារខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ (HV) របស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង. EVs បង្កើតបរិមាណកំដៅយ៉ាងច្រើនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលនៅជិតកញ្ចប់ថ្ម អាំងវឺតទ័រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច. ខ្សែ HV ជារឿយៗរត់កាត់តំបន់ទាំងនេះ ហើយត្រូវតែស៊ូទ្រាំ៖

• សីតុណ្ហភាពបន្តរវាង125°C និង 150°C

• សីតុណ្ហភាពកំពូលលើស200°Cនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានបន្ទុកខ្ពស់។

• ជិះកង់កម្ដៅដែលបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់នៃសម្ភារៈតាមពេលវេលា

ប្រសិនបើសម្ភារៈខ្សែខូចនៅក្រោមកំដៅ វាអាចនាំអោយ:

• ការបរាជ័យអគ្គិសនី

• សៀគ្វីខ្លី

• ហានិភ័យភ្លើង

• កាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ខ្សែ

នោះហើយជាមូលហេតុដែលសម្ភារៈដូចជាXLPE, ស៊ីលីកុន, និងfluoropolymerបានក្លាយជាការពេញនិយមសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ខណៈពេលដែលTPEsកំពុងត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងទម្រង់ដែលអាចបត់បែនបាន និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

សមា្ភារៈខ្សែដែលមានស្ថេរភាពកំដៅក៏ដើរតួក្នុងការកាត់បន្ថយផងដែរ។derating- តម្រូវការក្នុងការពង្រីកទំហំខ្សែដើម្បីទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ដំណើរការនៅក្នុងបរិយាកាសក្តៅ។ ដោយប្រើសម្ភារៈដែលធន់នឹងកម្ដៅខ្លាំង អ្នកផលិតអាចរក្សាខ្សែបាន។បង្រួមនិងមានប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃទាំងទំហំ និងទម្ងន់។

ភាពបត់បែននិងពត់កាំ

យានជំនិះអគ្គិសនីផ្ទុកទៅដោយជ្រុងតឹង ស្រទាប់ដាក់ និងខ្សែតួកោង។ ខ្សែ HV ត្រូវការត្បាញតាមរយៈទាំងនេះដោយមិនទទួលរងពីភាពតានតឹងមេកានិច, ស្នាមប្រេះសំពាធ, ឬកន្ត្រាក់. នោះហើយជាកន្លែងដែលភាពបត់បែននៃសម្ភារៈក្លាយជាមុខងារដែលមិនអាចចរចាបាន។

បញ្ហាប្រឈមនៃភាពបត់បែនសំខាន់ៗរួមមាន:

• រ៉ាឌីពត់តឹងនៅក្នុងប្រអប់ដាក់ម៉ាស៊ីន ឬក្បែរអណ្តូងកង់

• ចលនានិងរំញ័រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត

• ការផ្គុំមនុស្សយន្តដែលទាមទារឱ្យមានការពត់កោងឡើងវិញ និងច្បាស់លាស់ក្នុងអំឡុងពេលផលិត

សម្ភារៈខ្សែដែលអាចបត់បែនបានដូចជាស៊ីលីកុននិងល្បាយ TPE កម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានគេពេញចិត្តដោយសារតែពួកគេ:

• ទប់ទល់នឹងចលនា និងរំញ័រញឹកញាប់

• កុំបាត់បង់ភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់នៅក្រោមភាពតានតឹង

• បើកដំណើរការដំណើរការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិកាន់តែលឿន

ការរចនាទំនើបមួយចំនួនថែមទាំងរួមបញ្ចូលផងដែរ។ខ្សែដែលអាចបង្វិលបានឬវង់ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកបញ្ចូលថ្ម ឬផ្នែកនៃរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត។ កម្មវិធី​ទាំងនេះ​ទាមទារ​សម្ភារៈ​ដែល​មិន​ត្រឹម​តែ​អាច​ពត់​បាន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​លក្ខណៈ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ផង​ដែរ។ការចងចាំរូបរាង និងការងើបឡើងវិញយឺត.

ការការពារ EMI និងភាពសុចរិតនៃសញ្ញា

ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក (EMI) គឺជាកង្វល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង EVs ។ ជាមួយនឹងសមាសធាតុឌីជីថលជាច្រើន - ប្រព័ន្ធ ADAS ការវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ អេក្រង់ប៉ះ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា - រាល់សំលេងរំខានអគ្គិសនីពី powertrain អាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬការថយចុះនៃដំណើរការ។

ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ធ្វើសកម្មភាពដូចអង់តែនមានសមត្ថភាពបញ្ចេញ ឬស្រូបសញ្ញាវង្វេង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយនេះ៖

• ស្រទាប់ការពារ(ដូចជា បន្ទះអាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែង braided) ត្រូវបានប្រើដើម្បីរុំ conductors ។

• ចំហាយដីត្រូវបានរួមបញ្ចូលដើម្បីបំបែក EMI ដោយសុវត្ថិភាព។

• សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងប្រព័ន្ធដែលនៅជាប់គ្នា។

សម្ភារៈប្រើប្រាស់ទាំងពីរការការពារនិងអ៊ីសូឡង់ត្រូវតែផ្តល់ជូន៖

• កម្លាំង dielectric ខ្ពស់។

• ការអនុញ្ញាតទាប

• ភាពជាប់លាប់នៃចរន្តនិងសមត្ថភាព

នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ 800V+ដែលជាកន្លែងដែលប្រេកង់ខ្ពស់ និងការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុន ធ្វើឱ្យការទប់ស្កាត់ EMI កាន់តែពិបាក។ សមា្ភារៈខ្សែត្រូវតែសម្របទៅនឹងទាមទារភាពច្បាស់លាស់នៃសញ្ញាជាពិសេស ដោយសារការបើកបរដោយស្វ័យភាព និងមុខងារភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងកាន់តែពឹងផ្អែកទៅលើលំហូរទិន្នន័យដែលមិនមានការរំខាន។

ភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាព

សុវត្ថិភាពគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរចនារថយន្ត។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់,ធន់នឹងភ្លើងគឺជាការចាំបាច់ - មិនត្រឹមតែពេញចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើខ្សែកាបឡើងកំដៅ ឬខ្លី ពួកគេត្រូវតែ៖

• ទប់ស្កាត់ការបញ្ឆេះ

• ពន្យាពេលការរីករាលដាលនៃអណ្តាតភ្លើង

• បញ្ចេញផ្សែងតិច និងគ្មានសារធាតុ halogens ពុល

ដំណោះស្រាយធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងបែបប្រពៃណីពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុ halogenatedប៉ុន្តែទាំងនេះផលិតឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដុត។ សព្វថ្ងៃនេះការរចនាខ្សែកាបនាំមុខគេប្រើ៖

• សម្ភារៈធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងគ្មាន halogen (HFFR)

• សមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិពន្លត់ដោយខ្លួនឯង។

• polyolefins និង thermoplastics ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មពិសេស

សមា្ភារៈទាំងនេះអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យរថយន្តដ៏តឹងរឹង រួមមានៈ

• UL 94 (ការធ្វើតេស្តដុតបញ្ឈរ)

• FMVSS 302 (ភាពងាយឆេះនៃសម្ភារៈខាងក្នុង)

• ISO 6722-1 និង 14572 សម្រាប់សុវត្ថិភាពខ្សែភ្លើងរថយន្ត

នៅក្នុងរថយន្ត EVs ភ្លើងខ្សែកាបមិនគ្រាន់តែជាហានិភ័យចំពោះ Hardware ប៉ុណ្ណោះទេ វាជាបញ្ហាបញ្ហាសុវត្ថិភាពជីវិត. សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ និងស្រទាប់ការពារដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ឥឡូវនេះត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីទប់ទល់នឹងហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ទោះបីជាស្ថិតនៅក្រោមការបំពានកម្ដៅ និងអគ្គិសនីខ្លាំងក៏ដោយ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ ឬបញ្ហាប្រព័ន្ធ។

និន្នាការដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងការរចនាខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ EV

សម្ភារៈ conductor ទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពល

ទម្ងន់គឺជាកត្តាកំណត់ក្នុងការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជួរ ការបង្កើនល្បឿន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងមូល។ ខណៈពេលដែលថ្ម និងម៉ូទ័រតែងតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ភាគច្រើនក្នុងរឿងនេះ។ខ្សែក៏រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ទម្ងន់របស់រថយន្តផងដែរ។- ជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់។

ជាប្រពៃណី,ទង់ដែងគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ conductors ដោយសារតែចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់របស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាក្រាស់និងធ្ងន់. នោះហើយជាកន្លែងដែលអាលុយមីញ៉ូនិងយ៉ាន់ស្ព័រចូលមក។ទាំងនេះគឺ៖

• 50% ស្រាលជាងទង់ដែង

• ចំណាយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព

• ឥឡូវនេះមាននៅក្នុងទម្រង់កម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងចរន្តល្អជាងមុន និងការការពារច្រេះ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងទទួលយកកាន់តែច្រើនឡើងខ្សែ HV ដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ផ្លូវវែង ថាមពលខ្ពស់ ជាពិសេសរវាងកញ្ចប់ថ្ម និងអាំងវឺរទ័រ។ ការដោះដូរ? ត្រូវការខ្សែក្រាស់បន្តិច ដើម្បីផ្គូផ្គងចរន្តនៃទង់ដែង ប៉ុន្តែខ្សែទំងន់ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង.

ព្រំដែនបន្ទាប់រួមមានៈ

• ស្ពាន់-អាលុយមីញ៉ូ conductors កូនកាត់

• យ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តចរន្តដោយមិនមានការកើនឡើងនៃការចំណាយ ឬភាពស្មុគស្មាញ

• ការព្យាបាលលើផ្ទៃដែលការពារការ corrosion galvanic រវាងលោហៈផ្សេងគ្នា

ការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈ conductor នេះគឺជាបដិវត្តន៍ស្ងាត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជួរ EV ប្រសើរជាងមុន និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ដោយមិនមានការលះបង់សុវត្ថិភាព ឬដំណើរការ។

បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីសូឡង់គ្មាន halogen និងអាចប្រើឡើងវិញបាន។

ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានរឹតបន្តឹង និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតផលបៃតងកាន់តែកើនឡើង សម្ពាធកំពុងបន្តអភិវឌ្ឍសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ខ្សែដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន. ជាប្រពៃណី អ៊ីសូឡង់បានពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ការពារអណ្តាតភ្លើង halogenated និងសមា្ភារៈដែលជាប់ទាក់ទងគ្នាដែលមានដូចជា៖

• ពិបាកក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញ

• មានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដុត

• ការយកពន្ធបរិស្ថានដើម្បីផលិត

បញ្ចូលសារធាតុប្រឆាំងអណ្តាតភ្លើងគ្មាន halogen (HFFR)សមាសធាតុនិងអេឡាស្តូមឺរដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន (TPEs). សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់ជូន៖

• ភាពធន់នឹងភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ

• ផ្សែងទាប គ្មានការបំភាយ halogen

• ការកែច្នៃឡើងវិញនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតផលិតផល

• ភាពបត់បែនដែលអាចប្រៀបធៀបបាននិងដំណើរការកម្ដៅទៅនឹងសមាសធាតុប្រពៃណី

ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបានពេញលេញដែលជាកន្លែងដែលស្រទាប់ទាំងអស់ - រួមទាំងអ៊ីសូឡង់ របាំងការពារ និងអាវ - អាចត្រូវបានបំបែកនិងប្រើឡើងវិញ។ នេះកាត់បន្ថយ៖

• កាកសំណល់សំរាម

• ការបំភាយ CO₂ ដែលទាក់ទងនឹងការចោលខ្សែកាប

• ការប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់អំឡុងពេលរុះរើរថយន្ត ឬគ្រោះថ្នាក់

និន្នាការនេះក៏កំពុងជួយដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផងដែរ។គោរពតាមការណែនាំរបស់ EU ELV (End-of-Life Vehicle)ដែលកំណត់ថា 95% នៃសម្ភារៈរបស់យានជំនិះត្រូវតែអាចកែច្នៃ ឬប្រើឡើងវិញបាន។

Miniaturization និងដំណោះស្រាយខ្សែដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។

នៅពេលដែលវេទិកា EV មានការវិវឌ្ឍ វាមានការជំរុញដ៏សំខាន់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយការចាប់ខ្សែ។ គោលដៅគឺ៖

• បង្កើនទំហំទំនេរសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀត។

• កាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំកំដៅនៅក្នុងបណ្តុំខ្សែ

• ទំងន់ទាបនិងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ

វិស្វករខ្សែកាបឥឡូវនេះផ្តោតលើបង្រួមខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់។ដោយមិនមានការលះបង់កម្រិតវ៉ុល ឬសុវត្ថិភាព។ នេះ​រួម​មាន៖

• ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈឌីអេឡិចត្រិចខ្ពស់។ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ស្តើង

• បណ្តុំថាមពល និងខ្សែសញ្ញានៅក្នុងសន្និបាតម៉ូឌុលបង្រួម

• ការអភិវឌ្ឍខ្សែដែលមានរាងសំប៉ែតឬរាងពងក្រពើដែលយកចន្លោះបញ្ឈរតិច

ខ្សែកាបខ្នាតតូចក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលផលិតមនុស្សយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិ និងឯកសារភ្ជាប់ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើង។

ការរចនាខ្សែដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់៖

• យានជំនិះដែលមានថាមពលថ្ម

• eVTOLs (យន្តហោះចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរអគ្គិសនី)

• ការអនុវត្ត EVs និង EVs ទីក្រុងបង្រួមដែលជាកន្លែងដែលទំហំគឺមានតម្លៃពិសេស

នេះគឺជាតំបន់ដ៏ក្តៅគគុកនៃការច្នៃប្រឌិត ជាមួយនឹងប៉ាតង់ថ្មី និងសម្ភារៈគំរូដែលលេចចេញជាប្រចាំ។

ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរថយន្ត

EVs បង្កើតកំដៅបានច្រើន ហើយការគ្រប់គ្រងកំដៅនោះគឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ដំណើរការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់សុវត្ថិភាពនិងភាពជាប់បានយូរ. ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ខ្លួនឯងឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយយានជំនិះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុត។

ដំណោះស្រាយដែលកំពុងកើតមានរួមមាន

• ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅដែលបញ្ចេញកំដៅកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព

• ខ្សែខ្សែដែលត្រជាក់ដោយរាវឆ្លងកាត់ជាមួយកញ្ចប់ថ្ម

• សម្ភារៈផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលបង្កប់​ក្នុង​ខ្សែ​ស្រោប​ដើម្បី​ស្រូប​កម្ដៅ​

• ការរចនាអាវរងាកំដៅជាមួយនឹងផ្ទៃខ្យល់ឬខ្សែបូ

ប្រភេទនៃការរួមបញ្ចូលនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់សេណារីយ៉ូនៃការសាកថ្មលឿនជ្រុលដែលជាកន្លែងដែលកម្រិតបច្ចុប្បន្នកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើតការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៅក្នុងខ្សែ។

តាមរយៈការជួយគ្រប់គ្រងកំដៅនេះដោយផ្ទាល់តាមរយៈសម្ភារៈខ្សែកាប អ្នកផលិត EV អាច៖

• ជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធ

• ពង្រីកអាយុកាលខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់

• កែលម្អដំណើរការសាកថ្ម និងសុវត្ថិភាព

ការបញ្ចូលគ្នានៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងកម្ដៅនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏គួរឱ្យរំភើប និងចាំបាច់បំផុតមួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាខ្សែកាបសម្រាប់ EVs ជំនាន់ក្រោយ។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាបង្កើតអនាគត

Nanomaterial-Enhanced Conductors និងអ៊ីសូឡង់

ណាណូបច្ចេកវិជ្ជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈនៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម ហើយខ្សែកាបវ៉ុលខ្ពស់ EV គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ដោយការរួមបញ្ចូលសម្ភារៈណាណូចូលទៅក្នុង conductors និងស្រទាប់អ៊ីសូឡង់, ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងដោះសោកម្រិតថ្មីនៃការអនុវត្ត។

នៅក្នុង conductors, nanomaterials ចូលចិត្តក្រាហ្វិននិងបំពង់ណាណូកាបូនកំពុងត្រូវបានរុករកសម្រាប់៖

• ភាពប្រសើរឡើងនៃចរន្តជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលជាងមុន

• ភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ

• ពង្រឹងលក្ខណៈសម្បត្តិកម្ដៅ និងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

ការកែលម្អទាំងនេះនៅទីបំផុតអាចនាំទៅដល់conductors ដែលមានសមត្ថភាពស្មើ ឬប្រសើរជាងទង់ដែងប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រភាគនៃទម្ងន់ ដែលជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ EVs ដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

នៅក្នុងអ៊ីសូឡង់, nanofiller ដូចជា:

• ណាណូស៊ីលីកា

• អាលុយមីញ៉ូអុកស៊ីត nanoparticles

• nanocomposites ដែលមានមូលដ្ឋានលើដីឥដ្ឋ

ត្រូវបានបន្ថែមទៅប៉ូលីមែរដើម្បី:

• បង្កើនកម្លាំង dielectric

• បង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការហូរចេញដោយផ្នែក និងការតាមដាន

• ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តកំដៅសម្រាប់ការរលាយកំដៅ

សមា្ភារៈណាណូដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងនេះក៏អាចកាត់បន្ថយកម្រាស់អ៊ីសូឡង់, បើកខ្សែតូចជាង និងស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់តង់ស្យុងខ្ពស់ - តម្រូវការសំខាន់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម 800V + EV ។

ខណៈ​ដែល​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​អភិវឌ្ឍន៍​ជឿនលឿន បច្ចេកវិទ្យា​ខ្សែ​ដែល​ពង្រឹង​ដោយ​សារធាតុ nanomaterial ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មានពង្រីកពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំខាងមុខជំរុញរលកនៃដំណើរការខ្សែជំនាន់បន្ទាប់។

ខ្សែឆ្លាតវៃជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កប់

ប្រព័ន្ធ EV កំពុងឆ្ពោះទៅរកការតភ្ជាប់ពេញលេញ និងការត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង - មិនត្រឹមតែនៅក្នុងចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជ្រៅនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ឆ្លាតវៃឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់ដែលអាចតាមដាន៖

• សីតុណ្ហភាព

• វ៉ុលនិងបន្ទុកបច្ចុប្បន្ន

• ភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចនិងពាក់

• ការរំលោភលើសំណើមឬអ៊ីសូឡង់

ខ្សែទាំងនេះដើរតួជាឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ, ជួយ៖

• ទស្សន៍ទាយការបរាជ័យមុនពេលវាកើតឡើង

• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយថាមពលនៅទូទាំងរថយន្ត

• ការពារការឡើងកំដៅ និងការខូចខាតអគ្គិសនី

• ពង្រីកអាយុកាលនៃប្រព័ន្ធថាមពលទាំងមូល

ការបង្កើតថ្មីនេះគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែទូលំទូលាយឆ្ពោះទៅរកការថែទាំព្យាករណ៍និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុខភាពយានយន្ត- មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកងនាវា សុវត្ថិភាពបើកបរស្វ័យភាព និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការធានា។

ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ភ្ជាប់ផងដែរ។ប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យលើយន្តហោះ (OBD)និងវេទិកាគ្រប់គ្រង EV ដែលមានមូលដ្ឋានលើពពកធានាថាគ្រប់ផ្នែកនៃយានជំនិះ សូម្បីតែខ្សែអាចជាផ្នែកមួយនៃខួរក្បាលរបស់រថយន្ត។

បច្ចេកទេសរួមផ្សំសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពស្រទាប់

ជាប្រពៃណី ខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានផលិតដោយការបញ្ចោញស្រទាប់នីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា - conductor, insulation, shielding, sheathing—ជាញឹកញាប់តម្រូវឱ្យមានជំហានជាច្រើន និងការផ្គុំដោយដៃ។ នេះគឺពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម ចំណាយពេលវេលា និងងាយនឹងមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ការរួមផ្សំកំពុងផ្លាស់ប្តូរនោះ។ នៅក្នុងដំណើរការនេះស្រទាប់ជាច្រើននៃខ្សែត្រូវបាន extrudedក្នុងពេលដំណាលគ្នា។, ភ្ជាប់គ្នាទៅជា ករចនាសម្ព័ន្ធឯកសណ្ឋាន.

អត្ថប្រយោជន៍នៃ co-extrusion រួមមាន:

• ការស្អិតជាប់ស្រទាប់ប្រសើរឡើងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ចេញទឹក ឬទឹកចូល

• ល្បឿនផលិតកម្មលឿនជាងមុន

• អត្រាសំណល់ទាប

• ការរចនាខ្សែកាន់តែបង្រួម និងឯកសណ្ឋាន

ប្រព័ន្ធ co-extrusion កម្រិតខ្ពស់អាចរួមបញ្ចូលបី, បួន, ឬសូម្បីតែប្រាំស្រទាប់នៅក្នុងការផលិតតែមួយ រួមបញ្ចូលគ្នា៖

• អ៊ីសូឡង់ចំហាយ

• ការការពារ EMI

• ស្រទាប់ចំហាយកំដៅ

• ស្រោមការពារខាងក្រៅ

របកគំហើញផលិតកម្មនេះកំពុងជួយបំពេញតម្រូវការកើនឡើងផលិតកម្មដ៏ធំនៃខ្សែ EVដោយមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាព ឬភាពបត់បែននៃការរចនា។

ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងកម្លាំង Dielectric និងវ៉ុលទប់ទល់

នៅពេលដែល EVs ឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ជ្រុល-800V, 1000V, និងលើសពីនេះ - សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់បែបប្រពៃណីចាប់ផ្តើមឈានដល់កម្រិតនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។ នៅវ៉ុលទាំងនេះអ៊ីសូឡង់ត្រូវតែទប់ទល់:

• វាលអគ្គិសនីខ្ពស់។

• ឆ្លងមេរោគកូរូណា

• ការ​តាមដាន​និង​ការ​ប៉ះទង្គិច​នៅ​ក្នុង​ចន្លោះ​តឹង​

នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុម R&D កំពុងអភិវឌ្ឍសម្ភារៈ dielectric ជំនាន់ក្រោយដែលរួមបញ្ចូលគ្នា៖

• ការវាយតម្លៃវ៉ុលបំបែកខ្ពស់ជាង

• ភាពចាស់ជាងវ័យ និងធន់នឹងសំណើម

• ស្រទាប់ស្តើងជាងមុនសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពអវកាសកាន់តែប្រសើរ

បច្ចេកវិជ្ជាជោគជ័យមួយចំនួនរួមមាន:

• ប៉ូលីមែរដែលលាយស៊ីលីកុនជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកវ៉ុលពិសេស

• អ៊ីសូឡង់ fluoropolymer-laminatedសម្រាប់បរិស្ថានគីមី និងសីតុណ្ហភាពដ៏អាក្រក់

• ទែរម៉ូប្លាស្ទីក nanocompositesសម្រាប់ការពង្រឹង dielectric

ការបង្កើតថ្មីទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនរឹមសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដំណើរការផងដែរ។ទម្រង់ខ្សែស្តើង និងស្រាលជាងមុនដែលអាចមានសារៈសំខាន់ក្នុងការរចនារថយន្ត ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្ត EVs ឬយន្តហោះអគ្គិសនី។

ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ​នេះសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ស្តង់ដារដូចជា XLPE អាចត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តង ៗនៅក្នុងការអនុវត្ត EVs ដោយរូបមន្តកម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះ។

ស្តង់ដារបទប្បញ្ញត្តិ និងគោលការណ៍ណែនាំឧស្សាហកម្ម

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្តង់ដារ ISO, IEC, SAE និង GB

សមា្ភារៈខ្សែកាបតង់ស្យុងខ្ពស់របស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺស្ថិតនៅក្រោមស្តង់ដារសកលលោកជាច្រើនដែលធានាសុវត្ថិភាព, ការសម្តែង, និងអន្តរប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិត និងទីផ្សារ។ ស្ថាប័នបទប្បញ្ញត្តិបឋមរួមមាន:

• អាយអេសអូ (អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម):

  • ISO 6722-1៖ បញ្ជាក់ខ្សែ single-core សម្រាប់កម្មវិធី 60V–600V នៅក្នុងយានជំនិះផ្លូវ។

  • ស៊េរី ISO 19642៖ គ្របដណ្តប់ជាពិសេសខ្សែសម្រាប់រថយន្តផ្លូវដែលប្រើក្នុងកម្មវិធី 60VDC និង 600VDC (រួមទាំង HV EVs) រួមទាំងតម្រូវការបរិស្ថាន អគ្គិសនី និងមេកានិច។

• IEC (គណៈកម្មការ​អគ្គិសនី​អន្តរជាតិ):

  • IEC 60245និងIEC 60332៖ ទាក់ទង​នឹង​ខ្សែ​កៅស៊ូ​ដែល​មាន​អ៊ីសូឡង់ និង​ភាព​ធន់​នឹង​ភ្លើង។

  • IEC 61984៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងចំណុចប្រទាក់ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធខ្សែកាបក្នុងកម្មវិធី EV ។

• SAE (សង្គមវិស្វកររថយន្ត):

  • SAE J1654៖ តម្រូវការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

  • SAE J2844និងJ2990៖ ស្តង់ដារស្តីពីគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាព EV និងការគ្រប់គ្រងសមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់។

• GB/T (ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន):

  • GB/T 25085, 25087, 25088៖ កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ដំណើរការខ្សែភ្លើង និងខ្សែនៅក្នុងការកំណត់រថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន។

  • ស្ដង់ដារ GB/T ជារឿយៗត្រូវគ្នានឹងបទដ្ឋានអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងពិធីការសុវត្ថិភាព។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយដែលចូលទីផ្សារថ្មី ឬភាពជាដៃគូ OEM,ការអនុលោមតាមវិញ្ញាបនប័ត្រមិនមែនជាជម្រើសទេ។ វាធានានូវប្រតិបត្តិការស្របច្បាប់ និងគាំទ្រលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋានជាសកលសម្រាប់វេទិការថយន្ត។

ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពចាស់នៃកំដៅ ការស៊ូទ្រាំវ៉ុល និងសុវត្ថិភាព

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​គឺ​ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ភាពត្រឹមត្រូវ​នៃ​សម្ភារ​ខ្សែ HV ក្នុង​រថយន្ត EV ។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះក្លែងធ្វើការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ ប្រភេទតេស្តស្នូលរួមមាន:

• ការធ្វើតេស្តភាពចាស់នៃកំដៅ:

  • វាយតម្លៃពីរបៀបដែលសម្ភារៈដំណើរការបន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងកំដៅយូរ (ឧ. 125°C សម្រាប់ 3,000+ ម៉ោង)។

  • ត្រូវប្រាកដថាអ៊ីសូឡង់ និងអាវមិនប្រេះ ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬបាត់បង់កម្លាំងមេកានិច។

• ការបំបែក Dielectric និងការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់:

  • វាស់សមត្ថភាពរបស់ខ្សែដើម្បីទប់ទល់នឹងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅតង់ស្យុងខ្ពស់។

  • វ៉ុលតេស្តធម្មតាមានចាប់ពី 1,000V ដល់ 5,000V អាស្រ័យលើការវាយតម្លៃ។

• ការធ្វើតេស្តការសាយភាយអណ្តាតភ្លើង:

  • ការធ្វើតេស្តអណ្តាតភ្លើងបញ្ឈរ(IEC 60332-1) និងUL 94គឺជារឿងធម្មតា។

  • សម្ភារៈមិនត្រូវរួមចំណែកដល់ការរីករាលដាលនៃអគ្គីភ័យ ឬបញ្ចេញផ្សែងពុលក្រាស់នោះទេ។

• ការធ្វើតេស្តភាពបត់បែន និងសំណឹកត្រជាក់:

  • វាយតម្លៃភាពធន់នៃខ្សែក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា និងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរំញ័រខ្លាំង។

• ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងសារធាតុគីមី:

  • ក្លែងធ្វើ​ការប៉ះពាល់​នឹង​ប្រេង​ហ្វ្រាំង ប្រេង​ម៉ាស៊ីន អាស៊ីត​ថ្ម និង​សារធាតុ​សម្អាត។

• តេស្តបាញ់ទឹក និងខាប់:

  • សំខាន់សម្រាប់ខ្សែដែលបញ្ជូនពីក្រោមដី ឬនៅជិតប្រព័ន្ធ HVAC។

លទ្ធផលកំណត់ថាតើសម្ភារៈត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារ រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្ម ឬបរិយាកាសកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរដូចជា off-road និង EVs ឧស្សាហកម្ម។

ការអនុលោមតាមបរិស្ថាន៖ RoHS, REACH, ELV

បទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានៅពេលជ្រើសរើសនិងបញ្ជាក់សម្ភារៈខ្សែកាប។ ទាំងនេះធានាថា សយានជំនិះទាំងមូល - រហូតដល់ខ្សែភ្លើងរបស់វា - គឺមិនមានជាតិពុល អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន.

• RoHS (ការដាក់កម្រិតសារធាតុគ្រោះថ្នាក់):

  • ហាមឃាត់ ឬកំណត់សារធាតុដូចជា សំណ កាដមីញ៉ូម បារត និងសារធាតុទប់ស្កាត់អណ្តាតភ្លើងមួយចំនួននៅក្នុងខ្សែភ្លើងរថយន្ត។

  • សម្ភារៈខ្សែ EV ទាំងអស់ត្រូវតែអនុលោមតាម RoHS សម្រាប់ការចែកចាយជាសកល។

• REACH (ការចុះឈ្មោះ ការវាយតម្លៃ ការអនុញ្ញាត និងការរឹតត្បិតសារធាតុគីមី):

  • គ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពគីមីនៅអឺរ៉ុប។

  • ទាមទារតម្លាភាពពេញលេញលើណាមួយ។សារធាតុនៃការព្រួយបារម្ភខ្ពស់ (SVHC)ប្រើក្នុងសមាសធាតុខ្សែ។

• ELV (ការណែនាំអំពីយានជំនិះចុងក្រោយ):

  • អាណត្តិនោះ។យ៉ាងហោចណាស់ 95% នៃយានយន្តត្រូវតែអាចប្រើឡើងវិញបាន ឬអាចប្រើឡើងវិញបាន។

  • ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃសម្ភារៈខ្សែដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន និងមិនមាន halogenated ។

ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែអំពីនោះទេ។ការអនុលោមតាមច្បាប់. វាសាងសង់ភាពជឿជាក់នៃម៉ាក, កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់និងធានានិរន្តរភាពបរិស្ថានពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់ EV ។

កម្មវិធីបញ្ជាទីផ្សារនៅពីក្រោយការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈខ្សែ HV

បច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្ម EV រីកចម្រើន

នៅពេលដែលថ្ម EV វិវឌ្ឍ — កាន់តែក្រាស់ ការសាកថ្មកាន់តែលឿន និងតង់ស្យុងខ្ពស់ — សម្ភារៈខ្សែដែលគាំទ្រត្រូវតែវិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នា។

ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗសម្រាប់សម្ភារៈខ្សែកាបរួមមាន:

• លំហូរចរន្តខ្ពស់ជាងតម្រូវឱ្យមានចំហាយក្រាស់ ឬអ៊ីសូឡង់ធន់នឹងកម្ដៅ

• ការកើនឡើងវ៉ុលកំឡុងពេលហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន ត្រូវការកម្លាំង dielectric កាន់តែប្រសើរ

• ការរចនាថ្មតូចជាងមុនបង្កើត​ឧបសគ្គ​កន្លែង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជូន​ខ្សែ

ប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រូវតែឥឡូវនេះរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មដោយការផ្តល់ជូន៖

• ធំជាងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ

• ខ្ពស់ជាងភាពបត់បែន

• កាន់តែប្រសើរដំណើរការអគ្គិសនីក្រោមភាពតានតឹង

ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងអភិវឌ្ឍស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ថ្មី។ឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថេរភាពកម្ដៅ និងគីមីនៃម៉ូឌុលថ្មចុងក្រោយបំផុត។បើកដំណើរការសមាហរណកម្មគ្មានថ្នេរ និងការតម្រឹមការអនុវត្ត។

ជំរុញសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជាងមុន និងវ៉ុលខ្ពស់ជាង

អតិថិជន EV រំពឹងថានឹងសាកថ្មលឿន - តាមឧត្ដមគតិ 80% ក្នុងរយៈពេល 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ។ ដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុកនេះ ប្រព័ន្ធ EV កំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿនជ្រុលការប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម 800V+.

ប៉ុន្តែការសាកថ្មលឿនមានន័យថា៖

• កំដៅកាន់តែច្រើនបង្កើតនៅក្នុងខ្សែកំឡុងពេលផ្ទេរថាមពល

• ចរន្តខ្ពស់បំផុត, សង្កត់ធ្ងន់ទាំង conductors និងអ៊ីសូឡង់

• ហានិភ័យសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើនជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ សម្ភារៈខ្សែកាបកំពុងត្រូវបានវិស្វកម្មជាមួយ៖

• ចរន្តកំដៅកាន់តែប្រសើរ

• យុទ្ធសាស្ត្របំបែកកំដៅជាស្រទាប់

• អ៊ីសូឡង់ធន់នឹងភ្លើង ធន់នឹងភ្លើង ធន់នឹងកំដៅ

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះធានាថាខ្សែមិនក្លាយជាការស្ទះនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូសាកថ្មល្បឿនលឿន- ទាំងនៅក្នុងយានជំនិះ និងក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ។

ការកាត់បន្ថយទម្ងន់សម្រាប់ជួរបន្ថែម

រាល់គីឡូក្រាមដែលបានរក្សាទុកក្នុង EV បកប្រែទៅជាជួរកាន់តែច្រើនឬប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរ. ខ្សែកាបរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទប់ស្កាត់ទម្ងន់ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវវែង និងថាមពលខ្ពស់ដូចជា៖

• ការតភ្ជាប់ថ្មទៅអាំងវឺរទ័រ

• ប្រព័ន្ធបញ្ចូលថ្មសាក

• ខ្សែម៉ូទ័រអូសទាញ

តម្រូវការនេះបានជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជា៖

• ចំហាយអាលុយមីញ៉ូម

• អ៊ីសូឡង់ពពុះឬសមាសធាតុ

• ទម្រង់ខ្សែខ្នាតតូចដែលមានកម្លាំង dielectric ខ្ពស់។

គោលដៅ? ដើម្បីចែកចាយថាមពលអតិបរមាជាមួយនឹងសម្ភារៈអប្បបរមាគាំទ្រក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការស្វែងរកភាពស្មើគ្នានៃជួរជាមួយរថយន្តដែលឆេះ។

តម្រូវការ OEM សម្រាប់ភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ

ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEMs) កំពុងជំរុញឱ្យមានការរឹតបន្តឹងលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងពីរការសម្តែងនិងតម្លៃ. ពួកគេចង់បានខ្សែដែល៖

• ចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់ 15-20 ឆ្នាំ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរថយន្តធ្ងន់ធ្ងរ

• ទាមទារការថែទាំតិចតួចបំផុតឬជំនួស

• គាំទ្រខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងដំឡើងស្វ័យប្រវត្តិ

• កាត់បន្ថយតម្លៃសម្ភារៈសរុបដោយគ្មានការលះបង់គុណភាព

នេះបានជំរុញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សែកាបឆ្ពោះទៅរកការរចនាម៉ូឌុល, ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ, និងសមត្ថភាពផលិតកម្មដ៏ធំ- ទាំងអស់មានឫសគល់នៅក្នុងវិស្វកម្មសម្ភារៈទំនើប។

ការបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះមិនមែនជាជម្រើសទេ វាជាជម្រើសរបៀបដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឈ្នះកិច្ចសន្យានិងរក្សាការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារ EV ។

បញ្ហាប្រឈមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈ និងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ

តុល្យភាពតម្លៃ ការអនុវត្ត និងនិរន្តរភាព

ការបង្កើតសម្ភារៈខ្សែកាបដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាទង្វើដែលមានតុល្យភាពល្អិតល្អន់។ វិស្វករ និង​អ្នក​ផលិត​ត្រូវ​មាន​ភារកិច្ច​រួម​បញ្ចូល​គ្នា។ដំណើរការកំដៅ មេកានិច និងអគ្គិសនីជាមួយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាបនិងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ. បញ្ហា? អាទិភាពទាំងនេះនីមួយៗអាចប៉ះទង្គិច។

ឧទាហរណ៍៖

• សម្ភារៈដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ដូចជា fluoropolymer ដំណើរការបានល្អ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាកក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញ។

• ប្លាស្ទិកដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកនិរន្តរភាព ប៉ុន្តែអាចខ្វះភាពធន់ទ្រាំកំដៅគ្រប់គ្រាន់ ឬកម្លាំង dielectric ។

• សមា្ភារៈស្រាលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវការបច្ចេកទេសផលិតកម្មស្មុគស្មាញ។

ដើម្បីធ្វើសមតុល្យត្រឹមត្រូវ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវ៖

• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការលាយសម្ភារៈដោយប្រើប៉ូលីម័រកូនកាត់ឬអ៊ីសូឡង់ស្រទាប់

• កាត់បន្ថយសំណល់និងសំណល់កំឡុងពេលបញ្ចូលនិងការបង្កើតខ្សែ

• បង្កើតការរចនាខ្សែដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានតាមស្តង់ដារដែលសាកសមនឹងវេទិកា EV ជាច្រើន។

ការវិនិយោគ R&D គឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែក៏ដូច្នោះដែរ។កិច្ចសហប្រតិបត្តិការឆ្លងមុខងាររវាងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ វិស្វករផលិតកម្ម និងអ្នកជំនាញផ្នែកច្បាប់។ ក្រុមហ៊ុនដែលជោគជ័យនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុននោះ។ច្នៃប្រឌិតដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ឬការគ្រប់គ្រងការចំណាយ.

ភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ប៉ូលីម័រកម្រិតខ្ពស់

ប៉ូលីម៊ែរដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលប្រើក្នុងខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ EV ដូចជា TPEs HFFRs និង fluoropolymer ជារឿយៗពឹងផ្អែកលើ៖

• អ្នកផ្គត់ផ្គង់គីមីពិសេស

• រូបមន្តដែលមានកម្មសិទ្ធិ

• វិញ្ញាបនប័ត្រស្មុគស្មាញ និងនីតិវិធីដោះស្រាយ

នេះណែនាំភាពងាយរងគ្រោះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាពិសេសនៅក្នុងពិភពលោកដែលរងផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងដោយ៖

• កង្វះខាតវត្ថុធាតុដើម

• ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

• ការដាក់កម្រិតកាបូន

ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបកំពុងស្វែងរក៖

• ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃវត្ថុធាតុដើម

• គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បំពេញបន្ថែម និងពង្រីកក្នុងផ្ទះ

• សម្ភារៈដែលអាចរកបានជាសកលដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន

នៅក្នុងវេន OEMs គឺទាមទារឱ្យមានតម្លាភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងជំរុញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅធ្វើពិពិធកម្មជម្រើសសម្ភារៈដោយមិនលះបង់ការអនុវត្ត ឬការអនុលោមតាម។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្កើតឱកាសសម្រាប់អ្នកផ្តល់សម្ភារៈក្នុងតំបន់តូចជាងដែលអាចផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងភាពធន់។

សមាហរណកម្មទៅក្នុងបន្ទាត់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិ

នៅពេលដែលផលិតកម្ម EV កើនឡើងដល់រាប់លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មលែងជាជម្រើសទៀតហើយ វាជាតម្រូវការចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការដំឡើងខ្សែនៅតែជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មបំផុត។នៃការដំឡើងរថយន្ត។

ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ៖

• ខ្សែ HV ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​តាម​ចន្លោះ​តួ​ដែល​មាន​ភាព​តឹង​ និង​អាច​ប្រែប្រួល

• ភាពបត់បែនរបស់ពួកគេប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសម្ភារៈនិងទំហំ conductor

• ការគ្រប់គ្រងដោយដៃជាញឹកញាប់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារការខូចខាត

ដូច្នេះការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈត្រូវតែគាំទ្រ៖

• ការគ្រប់គ្រង និងពត់កោងដោយមនុស្សយន្ត

• អាកប្បកិរិយាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការបិទភ្ជាប់

• ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារ

• សំណុំខ្សែដែលបានបង្កើតឡើងមុនឬមុនផ្លូវ

ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងអភិវឌ្ឍសមា្ភារៈស្រោបខ្សែដែលមានស្ថេរភាពដែលរក្សារាងបន្ទាប់ពីពត់កោងអាវដែលមានការកកិតទាបដែលរុញយ៉ាងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែ និងឈុតខាងក្រោម។

អ្នកដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការរួមបញ្ចូលសម្ភារៈជាមួយដំណើរការដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងការចំណាយ ល្បឿន និងលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន។

និន្នាការក្នុងតំបន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិត

ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ EV

ប្រទេសចិនគឺទីផ្សារ EV ដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកហើយវាកំពុងនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបចិន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី៖

• នៅជិត EV OEMs សំខាន់ៗដូចជា BYD, NIO, XPeng និង Geely

• ការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការស្វែងរកសម្ភារៈក្នុងស្រុក

• ការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងសម្ភារៈដែលអាចកកើតឡើងវិញ និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

មន្ទីរពិសោធន៍ R&D របស់ចិនកំពុងជំរុញព្រំដែននៅក្នុង៖

• ការបញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូម conductor

• សម្ភារៈធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ដែលត្រូវបានកែលម្អណាណូ

• ប្រព័ន្ធខ្សែកាបកំដៅ - អគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នា

ប្រទេសចិនក៏ជាប្រទេសនាំចេញដ៏សំខាន់ផងដែរ។ប្រព័ន្ធខ្សែ HV អនុលោមតាម GBការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអឺរ៉ុបខាងកើត ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកម្រិតមធ្យមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អឺរ៉ុបផ្តោតលើនិរន្តរភាព និងការកែច្នៃឡើងវិញ

មជ្ឈមណ្ឌលនវានុវត្តន៍អ៊ឺរ៉ុប ដូចជា អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងហូឡង់ កំពុងសង្កត់ធ្ងន់ការរចនាសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់. បទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដូចជាឈានដល់និងELVមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងតំបន់ផ្សេងទៀត ដែលជំរុញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឆ្ពោះទៅរក៖

• ការពុលទាប សម្ភារៈខ្សែដែលអាចប្រើឡើងវិញបានពេញលេញ

• ប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់កម្ដៅជាមួយនឹងការកែច្នៃឡើងវិញដោយរង្វិលជុំបិទជិត

• ការផលិតពណ៌បៃតងដែលដំណើរការដោយថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លើសពីនេះទៀតគម្រោងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដូចជាHorizon អឺរ៉ុបផ្តល់មូលនិធិសហការ R&D រវាងក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកស្រាវជ្រាវវត្ថុធាតុ polymer ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះជាច្រើនមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍស្ថាបត្យកម្មខ្សែកាបម៉ូឌុលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។

ការវិនិយោគរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មខ្សែ Next-Gen

ខណៈពេលដែលទីផ្សារ EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែមានភាពចាស់ទុំ វាមានសន្ទុះខ្លាំងនៅពីក្រោយការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈជំនាន់ក្រោយជាពិសេស ពីការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងការបង្វិលសាកលវិទ្យាល័យ។ តំបន់ផ្តោតរួមមាន:

• ចំហាយដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រាហ្វិន

• អ៊ីសូឡង់ព្យាបាលដោយខ្លួនឯង។

• ប្រព័ន្ធអេកូខ្សែកាបឆ្លាតវៃភ្ជាប់ទៅវេទិកាពពក

រដ្ឋដូចជាកាលីហ្វ័រញ៉ា និងមីឈីហ្គែនបានក្លាយជាកន្លែងក្តៅសម្រាប់មូលនិធិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EVដោយជួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកបង្កើតដំណោះស្រាយខ្សែ HV ថ្មីសម្រាប់ Tesla, Rivian, Lucid Motors និងម៉ាកក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។

អាមេរិកក៏សង្កត់ធ្ងន់ដែរ។កម្រិតយោធា និងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លងកាត់លំហអាកាសជាពិសេសនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការរចនាទម្ងន់ស្រាល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកដឹកនាំប្រព័ន្ធខ្សែកាបដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងសម្រាប់ EVs កម្រិតខ្ពស់ ឬធុនធ្ងន់។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក

លើសពីប្រទេសចិន ប្រទេសដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងតៃវ៉ាន់កំពុងលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ប៉ូលីម៊ែរពិសេស និងសម្ភារខ្សែអេឡិចត្រូនិច. ក្រុមហ៊ុនគីមីសំខាន់ៗដូចជា LG Chem, Sumitomo និង Mitsui គឺ៖

• កំពុងអភិវឌ្ឍវ៉ារ្យ៉ង់ TPE និង XLPEជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យ

• ការផ្តល់សម្ភារៈទប់ស្កាត់ EMI និងឌីអេឡិចត្រិចទាបដល់អ្នកផលិតខ្សែសាកល។

• ភាពជាដៃគូជាមួយ OEMs សកលនៅលើប្រព័ន្ធខ្សែកាបដែលមានម៉ាក

វិស័យ​រថយន្ត​របស់​ជប៉ុន​បន្ត​ផ្តល់​អាទិភាពបង្រួម ដំណោះស្រាយខ្សែដែលមានវិស្វកម្មខ្ពស់។ខណៈពេលដែលប្រទេសកូរ៉េផ្តោតលើលទ្ធភាពនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់ការអនុម័ត EV ចរន្ត។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់នេះនៅទូទាំងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងផ្តល់ថាមពលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលនិងធានាថាការច្នៃប្រឌិតខ្សែ HV នៅតែមានទាំងពីរបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងកម្រិតសំឡេងខ្ពស់។.

ឱកាសយុទ្ធសាស្ត្រ និងចំណុចក្តៅនៃការវិនិយោគ

R&D ចូលទៅក្នុងសមាសធាតុប៉ូលីម័រជំនាន់បន្ទាប់

អនាគតនៃសមា្ភារៈខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ស្ថិតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់នៃសារធាតុប៉ូលីម៊ែរកម្រិតខ្ពស់រចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានរថយន្តខ្លាំង។ ការវិនិយោគក្នុង R&D ឥឡូវនេះផ្តោតលើការបង្កើត៖

• សម្ភារៈពហុមុខងារដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពធន់នឹងកំដៅ ភាពបត់បែន និងភាពធន់នឹងភ្លើង

• ប៉ូលីមែរដែលមានមូលដ្ឋានលើជីវគីមីដែលមាននិរន្តរភាព និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

• ប៉ូលីម័រឆ្លាតវៃដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ឬវ៉ុលជាមួយនឹងឥរិយាបថគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង

ចំណុចក្តៅនៃការច្នៃប្រឌិតរួមមាន:

• ការចាប់ផ្តើមសម្ភារៈឯកទេសខាង thermoplastics ពណ៌បៃតង

• សម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយសាកលវិទ្យាល័យធ្វើការលើការកែលម្អ nanocomposite

• មន្ទីរពិសោធន៍សាជីវកម្មការវិនិយោគលើការលាយវត្ថុធាតុ polymer ដែលមានកម្មសិទ្ធិ

សមាសធាតុទាំងនេះមិនត្រឹមតែល្អសម្រាប់បរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ពួកវាក៏កាត់បន្ថយផងដែរ។ការចំណាយសរុបនៃការផលិតខ្សែកាបតាមរយៈការសម្រួលស្រទាប់ និងសម្រួលការផលិត។ វិនិយោគិនដែលកំពុងស្វែងរកឱកាសដែលមានកំណើនខ្ពស់កំពុងស្វែងរកដីមានជីជាតិនៅក្នុងកន្លែងច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈនេះ ជាពិសេសនៅពេលដែល OEMs សកលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលវែង EV ។

ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃផលិតកម្ម conductor ទម្ងន់ស្រាល

ការ​សម្រក​ទម្ងន់​នៅ​តែ​ជា​គន្លឹះ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ការ​ដំណើរ​ការ​របស់ EV—និងការផលិត conductor ទម្ងន់ស្រាលគឺជាចំណុចក្តៅដែលកំពុងលេចធ្លោសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងស្រុក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ភាគច្រើននៃខ្សែអាលុយមីញ៉ូមលំដាប់ខ្ពស់របស់ពិភពលោក និងការបញ្ចូលទង់ដែងពិសេសត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសមត្ថភាពនេះផ្តល់ជូន៖

• ភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

• ការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុន និងការប្ដូរតាមបំណង

• ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន និងកាបូនទាប

នៅក្នុងប្រទេសដូចជា ឥណ្ឌា វៀតណាម ប្រេស៊ីល និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង រោងចក្រថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បី៖

• ផលិតកំណាត់ និងខ្សែអាលុយមីញ៉ូម

• បង្កើតខ្សែស្ពាន់ដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់។

• អនុវត្តស្តង់ដារក្នុងស្រុកដូចជា BIS, NBR, ឬ SABS សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ EV ក្នុងតំបន់

និន្នាការនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនេះគឺទាក់ទាញជាពិសេសសម្រាប់ OEMs ដែលកំពុងស្វែងរកការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិមាតិកាក្នុងស្រុកខណៈពេលដែលការជំរុញរង្វាស់និរន្តរភាពរបស់ពួកគេ។

កម្មវិធីពិសេស៖ eVTOLs, Heavy EVs, និង Hypercars

ខណៈពេលដែលការយកចិត្តទុកដាក់ភាគច្រើនគឺទៅលើរថយន្ត EVs ទូទៅ គែមពិតប្រាកដនៃការច្នៃប្រឌិតកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកពិសេស និងផ្នែកដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលជាកន្លែងដែលការអនុវត្តសម្ភារៈខ្សែត្រូវបានរុញទៅយ៉ាងខ្លាំង។

• eVTOLs (យន្តហោះចុះចត និងចុះចតអគ្គិសនី)ត្រូវការខ្សែដែលមានពន្លឺខ្លាំង និងអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់កម្រិតអាកាសចរណ៍ ដែលទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្ដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរំញ័រមេកានិច។

• EVs ធុនធ្ងន់រួមទាំងឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញ តម្រូវការខ្សែបច្ចុប្បន្នកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងសំបកខាងក្រៅដ៏រឹងមាំ ដែលទប់ទល់នឹងការរំលោភបំពានមេកានិច និងផ្តល់នូវភាពធន់បានយូរ។

• រថយន្ត Hypercars និងដំណើរការ EVsដូចជាការប្រើប្រាស់របស់ Lotus, Rimac ឬ Tesla's Roadsterប្រព័ន្ធ 800V+និងត្រូវការខ្សែដែលអាចទ្រទ្រង់ការសាកថ្មបានលឿន ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់កម្រិតខ្ពស់។

ផ្នែកទាំងនេះផ្តល់នូវ៖

• រឹមខ្ពស់ជាងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ

• វេទិកាស្មុំកូនដំបូងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់អាចដំណើរការបានក្នុងកម្រិតដ៏ធំ

• ឱកាសពិសេសសម្រាប់សហម៉ាកសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់បំបែកដីថ្មី។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសម្ភារៈ និងអ្នកផលិតខ្សែកាប នេះគឺជាកន្លែងសំខាន់ដើម្បីសាកល្បង និងកែលម្អប្រព័ន្ធខ្សែកាបពិសេសមុនពេលការចេញផ្សាយទូលំទូលាយ។

ការកែលម្អឡើងវិញ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា EV ដែលមានស្រាប់

ឱកាសមើលរំលងមួយទៀតគឺការកែលម្អ និងកែលម្អទីផ្សារ. នៅពេលដែលរថយន្ត EVs ជំនាន់ដើមមានវ័យចំណាស់ ពួកគេមានវត្តមាន៖

• តម្រូវការមួយ។ជំនួសខ្សែ HV ដែលខូច

• ឱកាសដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រព័ន្ធសម្រាប់វ៉ុលខ្ពស់ ឬសាកថ្មលឿន

• តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់បច្ចុប្បន្នភាពនៃការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ឬការបំភាយឧស្ម័ន

អ្នកផលិតខ្សែកាបផ្តល់ជូនម៉ូឌុល, ឧបករណ៍ជំនួសទម្លាក់អាច​ចូល​ទៅ​ក្នុង​:

• កងនាវាដែលដំណើរការដោយរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

• ហាងជួសជុលដែលបានបញ្ជាក់ និងបណ្តាញសេវាកម្ម

• ក្រុមហ៊ុនប្តូរថ្ម និងប្រតិបត្តិការជិះកង់

ទីផ្សារនេះមានភាពទាក់ទាញជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការអនុម័ត EV រលកទីមួយដ៏ធំ (ឧ. ន័រវេស ជប៉ុន កាលីហ្វ័រញ៉ា) ដែលឥឡូវនេះ EVs ចាស់បំផុតកំពុងចាកចេញពីការធានា និងទាមទារផ្នែកបន្ទាប់ទីផ្សារពិសេស.

ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត និងការព្យាករណ៍រយៈពេលវែង

ភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធ 800V + វ៉ុលខ្ពស់។

ការផ្លាស់ប្តូរពី 400V ទៅវេទិកា 800V+ EVមិនមែនគ្រាន់តែជានិន្នាការនោះទេ វាជាស្តង់ដារសម្រាប់ដំណើរការជំនាន់ក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Hyundai, Porsche និង Lucid កំពុងដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធទាំងនេះរួចហើយ ហើយម៉ាកយីហោទីផ្សារធំៗកំពុងធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សម្ភារៈខ្សែត្រូវតែផ្តល់ជូនឥឡូវនេះ៖

• កម្លាំង dielectric ខ្ពស់ជាង

• ការការពារ EMI ដ៏អស្ចារ្យ

• ស្ថេរភាពកម្ដៅកាន់តែប្រសើរនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកថ្មលឿនបំផុត។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះទាមទារ៖

• សមា្ភារៈអ៊ីសូឡង់ស្តើងជាងជាមួយនឹងការអនុវត្តដូចគ្នាឬប្រសើរជាង

• មុខងារគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងការរចនាខ្សែ

• ភាពឆបគ្នាមុនវិស្វកម្មជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ 800V និងថាមពលអេឡិចត្រូនិច

ទស្សនវិស័យរយៈពេលវែងគឺច្បាស់ណាស់៖ខ្សែត្រូវតែវិវឌ្ឍ ឬទុកចោល. អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលរំពឹងថានឹងមានការវិវត្តន៍នេះនឹងមានទីតាំងប្រសើរជាងមុនសម្រាប់កិច្ចសន្យាជាមួយម៉ាក EV ឈានមុខគេ។

និន្នាការឆ្ពោះទៅរកម៉ូឌុលខ្សែដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ

ប្រព័ន្ធខ្សែកាបកំពុងក្លាយជាច្រើនជាងខ្សែភ្លើង - ពួកគេកំពុងវិវត្តទៅជាម៉ូឌុលដោតនិងលេងដែលរួមបញ្ចូលៈ

• ចំហាយថាមពល

• បន្ទាត់សញ្ញា

• បណ្តាញត្រជាក់

• របាំង EMI

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លាតវៃ

ប្រព័ន្ធម៉ូឌុលទាំងនេះ៖

• កាត់បន្ថយពេលវេលាដំឡើង

• ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់

• សម្រួល​ការ​កំណត់​ផ្លូវ​ក្នុង​ប្លង់​តួ EV តឹង

ផលប៉ះពាល់សម្ភារៈរួមមានតម្រូវការសម្រាប់៖

• ភាពឆបគ្នានៃពហុស្រទាប់

• ការរួមផ្សំនៃវត្ថុធាតុ polymer ចម្រុះ

• ឥរិយាបថសម្ភារៈឆ្លាតវៃដូចជាការឆ្លើយតបកម្ដៅ ឬវ៉ុល

និន្នាការនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក—សមាសភាគតិច ការរួមបញ្ចូលកាន់តែច្រើន ដំណើរការកាន់តែប្រសើរ.

តួនាទីនៅក្នុងវេទិកាស្វយ័ត និងតភ្ជាប់ EV

នៅពេលដែល EVs ឆ្ពោះទៅរកស្វ័យភាពពេញលេញ តម្រូវការសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់នៃសញ្ញា, ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្ទេរទិន្នន័យ, និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងគ្រាប់ផ្លោង។ សមា្ភារៈខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នឹងដើរតួនាទីកើនឡើងក្នុងការបើក៖

• បរិស្ថានដែលមានសំលេងរំខានទាបសំខាន់សម្រាប់រ៉ាដា និង LiDAR

• ការបញ្ជូនទិន្នន័យរួមជាមួយថាមពលនៅក្នុងខ្សែរួមបញ្ចូលគ្នា

• ខ្សែត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង។ដែលផ្តល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តស្វយ័ត

សម្ភារៈត្រូវតែគាំទ្រ៖

• ការការពារទិន្នន័យអគ្គិសនីកូនកាត់

• ភាពធន់នឹងការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញាឌីជីថល

• ភាពបត់បែនសម្រាប់ការរចនាដែលសំបូរទៅដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។

អនាគតនៃ EVs គឺអគ្គិសនី - ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់ និងស្វយ័ត. សមា្ភារៈខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់មិនត្រឹមតែជាតួអង្គគាំទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ពួកវាកំពុងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃរបៀបដែលរថយន្តឆ្លាតវៃទាំងនេះដំណើរការ និងទំនាក់ទំនង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការវិវត្តន៍នៃសម្ភារៈខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងនៃគីមីសាស្ត្រ និងចរន្តអគ្គិសនីនោះទេ វាជារឿងអំពីវិស្វកម្មអនាគតនៃការចល័ត. នៅពេលដែល EVs កាន់តែមានថាមពល ប្រសិទ្ធភាព និងឆ្លាតវៃ សម្ភារៈដែលផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញខាងក្នុងរបស់ពួកគេត្រូវតែរក្សាល្បឿន។

ពីចំហាយទម្ងន់ស្រាល និងអ៊ីសូឡង់ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។ to ខ្សែឆ្លាតវៃ និងភាពឆបគ្នានៃតង់ស្យុងខ្ពស់។ការបង្កើតថ្មីដែលធ្វើឲ្យវិស័យនេះមានភាពស្វាហាប់ដូចរថយន្តដែលពួកគេបម្រើ។ ឱកាសមានច្រើនណាស់—សម្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវ ក្រុមហ៊ុនផលិត វិនិយោគិន និង OEMs ដូចគ្នា។

របកគំហើញធំបន្ទាប់? វាអាចជា កអ៊ីសូឡង់វិស្វកម្មណាណូ, កវេទិកាខ្សែម៉ូឌុល, ឬ កចំហាយដែលមានមូលដ្ឋានលើជីវដែលផ្លាស់ប្តូរនិរន្តរភាពនៅក្នុង EVs ។ រឿងមួយគឺច្បាស់ណាស់៖ អនាគតគឺត្រូវបានតភ្ជាប់សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

1. តើសមា្ភារៈអ្វីខ្លះដែលកំពុងជំនួសអ៊ីសូឡង់បែបប្រពៃណីនៅក្នុងខ្សែ EV តង់ស្យុងខ្ពស់?
អេឡាស្តូមឺរជ័រដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន (TPE) សមាសធាតុធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងគ្មានហាឡូហ្សែន (HFFR) និងសារធាតុប៉ូលីម៊ែរដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនកំពុងជំនួស PVC និង XLPE កាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារដំណើរការកម្ដៅ បរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពប្រសើរជាងមុន។

2. តើការរចនាខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ EV យ៉ាងដូចម្តេច?
ការរចនាខ្សែប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់ ការបាត់បង់ថាមពល EMI និងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ។ ខ្សែដែលស្រាលជាងមុន មានអ៊ីសូឡង់ប្រសើរជាងមុន ធ្វើឱ្យជួរ ពេលវេលាសាកថ្ម និងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

3. តើខ្សែឆ្លាតវៃជាការពិតនៅក្នុង EVs ពាណិជ្ជកម្មមែនទេ?
បាទ/ចាស ម៉ូដែល EV ស៊េរីខ្ពស់ និងកងនាវាជាច្រើនឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលខ្សែជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព វ៉ុល និងអ៊ីសូឡង់ បង្កើនការថែទាំព្យាករណ៍ និងសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។

4. តើបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗអ្វីខ្លះសម្រាប់ការអនុម័តសម្ភារៈខ្សែកាប EV?
ស្តង់ដារសំខាន់ៗរួមមាន ISO 6722, SAE J1654, IEC 60332, RoHS, REACH និងការអនុលោមតាម ELV ។ ទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើការអនុវត្ត សុវត្ថិភាព និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

5. តើតំបន់ណាដែលនាំមុខគេក្នុងសម្ភារៈខ្សែ HV R&D?
ប្រទេសចិននាំមុខគេក្នុងបរិមាណ និងសមាហរណកម្មឧស្សាហកម្ម។ អឺរ៉ុបផ្តោតលើនិរន្តរភាព និងការកែច្នៃឡើងវិញ។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុនពូកែខាងសម្ភារៈបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងថ្នាក់អវកាស។