សម្ភារៈខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី៖ ស្ពាន់ទល់នឹងអាលុយមីញ៉ូម តើមួយណាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត?

សេចក្តីណែនាំអំពីការភ្ជាប់ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុង EVs

ហេតុអ្វីបានជាខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់មានសារៈសំខាន់ក្នុងការរចនា EV

យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) គឺជាភាពអស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មទំនើប ដោយពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធទំនើបៗ ដើម្បីផ្តល់នូវការជំរុញដោយរលូន មានប្រសិទ្ធភាព និងស្ងាត់។ បេះដូងនៃ EV ទាំងអស់គឺជាបណ្តាញមួយ។ខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ជាញឹកញាប់មានតង់ស្យុងពី 400V ទៅ 800V ឬខ្ពស់ជាងនេះ ដែលភ្ជាប់ថ្ម អាំងវឺតទ័រ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងសមាសធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

ខ្សែទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាខ្សែទេ។ ពួកវាខ្សែជីវិតដែលផ្ទេរថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើននៅទូទាំងស្ថាបត្យកម្មរបស់រថយន្ត។ ការសម្តែងរបស់ពួកគេប៉ះពាល់ដល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងពីការបើកបរ និងសុវត្ថិភាពដល់ប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ.

ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដោយមានភាពធន់ទ្រាំតិចតួចបំផុត។

• ទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងមេកានិច ការរំញ័រ និងការពត់កោង

• ទប់ទល់នឹងកំដៅ ត្រជាក់ សំណើម និងការប៉ះពាល់សារធាតុគីមី

• រក្សាដំណើរការលើអាយុកាលរបស់រថយន្ត (10-20+ ឆ្នាំ)

• អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC)

ជាមួយនឹង EVs ក្លាយជាចរន្តសំខាន់ ហើយអ្នកផលិតខិតខំសម្រាប់ការរចនាដែលស្រាលជាងមុន សុវត្ថិភាពជាងមុន និងសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន ជម្រើសនៃសម្ភារៈ conductor—ស្ពាន់ឬអាលុយមីញ៉ូម- បានលេចចេញជាប្រធានបទក្តៅនៅក្នុងរង្វង់វិស្វកម្ម។

សំណួរគឺលែងជា "អ្វីដែលដំណើរការ?" ប៉ុន្តែជា,"តើកម្មវិធីមួយណាដែលដំណើរការល្អបំផុត?"

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃតម្រូវការបញ្ជូនថាមពល

នៅពេលដែលវិស្វកររចនាខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់សម្រាប់យានជំនិះ ពួកគេមិនគ្រាន់តែគិតដល់កម្រិតវ៉ុលនោះទេ ពួកគេក៏វាយតម្លៃផងដែរតម្រូវការបញ្ជូនថាមពលដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ៖

• សមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន

• ឥរិយាបទកំដៅ (ការបង្កើតកំដៅនិងការសាយភាយ)

• ដែនកំណត់ការធ្លាក់ចុះវ៉ុល

• ការការពារ EMC

• ភាពបត់បែនមេកានិច និងសមត្ថភាពផ្លូវ

EV ធម្មតាអាចត្រូវការខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ដើម្បីគ្រប់គ្រងគ្រប់ទីកន្លែង100 A ដល់ 500 Aអាស្រ័យលើទំហំ កម្រិតដំណើរការ និងសមត្ថភាពសាករបស់រថយន្ត។ ខ្សែទាំងនេះអាចមានប្រវែងជាច្រើនម៉ែត្រ ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្ត SUV ឬរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធំៗ។

ខ្សែត្រូវតែទាំងពីរប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនីនិងអាចគ្រប់គ្រងដោយមេកានិច. ក្រាស់ពេក ហើយពួកវាក្លាយទៅជាធ្ងន់ រឹង និងពិបាកក្នុងការដំឡើង។ ស្តើងពេក ហើយពួកវាឡើងកំដៅខ្លាំង ឬទទួលរងការបាត់បង់ថាមពលដែលមិនអាចទទួលយកបាន។

ទង្វើ​តុល្យភាព​ដ៏​ល្អិតល្អន់​នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​ជម្រើសនៃសម្ភារៈ conductorសំខាន់ណាស់ - ពីព្រោះទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមមានឥរិយាបទខុសគ្នាខ្លាំងនៅទូទាំងអថេរទាំងនេះ។

បញ្ហាសម្ភារៈ៖ តួនាទីរបស់អ្នកដឹកនាំក្នុងការអនុវត្ត និងសុវត្ថិភាព

ចំហាយគឺជាស្នូលនៃខ្សែណាមួយ - វាកំណត់ថាតើចរន្តអគ្គិសនីអាចហូរបានប៉ុន្មាន កំដៅប៉ុន្មានត្រូវបានបង្កើត និងថាតើខ្សែមានសុវត្ថិភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណា។

លោហៈពីរគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃ conductor នៅក្នុង EVs៖

• ស្ពាន់៖ ត្រូវបានគេគោរពជាយូរមកហើយសម្រាប់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពធន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការបញ្ចប់។ វាធ្ងន់ជាង និងថ្លៃជាង ប៉ុន្តែផ្តល់នូវដំណើរការល្អជាងក្នុងទម្រង់តូច។

• អាលុយមីញ៉ូម៖ ស្រាលជាង និងមានតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងចរន្តទាបជាងទង់ដែង។ ទាមទារផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងមុន ដើម្បីផ្គូផ្គងដំណើរការ ប៉ុន្តែពូកែក្នុងកម្មវិធីដែលងាយនឹងទម្ងន់។

ភាពខុសគ្នានេះប៉ះពាល់ដល់៖

• ប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនី(ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងតិច)

• ការគ្រប់គ្រងកំដៅ(កំដៅតិចជាងក្នុងមួយអំពែរ)

• ការចែកចាយទម្ងន់(ខ្សែភ្លើងកាត់បន្ថយបរិមាណរថយន្តទាំងមូល)

• សេដ្ឋកិច្ចសង្វាក់ផលិតកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់(ថ្លៃដើម និងកែច្នៃ)

អ្នករចនា EV ទំនើបត្រូវតែពិចារណាការដោះដូររវាងការអនុវត្ត ទម្ងន់ ការចំណាយ និងការផលិត. ការជ្រើសរើសទង់ដែងទល់នឹងអាលុយមីញ៉ូម មិនមែនសំដៅលើការជ្រើសរើសអ្នកឈ្នះនោះទេ វាគឺអំពីការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវសម្រាប់បេសកកម្មត្រឹមត្រូវ។.

លក្ខណៈសម្បត្តិជាមូលដ្ឋាននៃទង់ដែងនិងអាលុយមីញ៉ូម

ចរន្តអគ្គិសនី និងភាពធន់

ចរន្តអគ្គិសនីប្រហែលជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការវាយតម្លៃសម្ភារៈខ្សែកាបសម្រាប់ EVs ។ នេះជារបៀបដែលស្ពាន់ និងអាលុយមីញ៉ូមប្រៀបធៀប៖

ពីនេះវាច្បាស់ណាស់។ទង់ដែងមានចរន្តខ្លាំងជាងអាលុយមីញ៉ូម- ដែលមានន័យថាការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងតិច និងការបាត់បង់ថាមពលលើប្រវែងដូចគ្នា និងផ្នែកឆ្លងកាត់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិស្វករអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការទប់ទល់ខ្ពស់របស់អាលុយមីញ៉ូមដោយបង្កើនតំបន់កាត់របស់វា។. ឧទាហរណ៍ ដើម្បីអនុវត្តចរន្តដូចគ្នា ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមអាចក្រាស់ជាងស្ពាន់ 1.6 ដង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែតម្រូវនោះនាំមកនូវការដោះដូរទំហំខ្សែ និងភាពបត់បែននៃផ្លូវ។

កម្លាំងមេកានិចនិងភាពបត់បែន

នៅពេលនិយាយអំពីភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែន សម្ភារៈទាំងពីរមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ៖

• ស្ពាន់៖ មានកម្លាំង tensile ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងជាងាយនឹងបាក់នៅក្រោមភាពតានតឹង ឬពត់ម្តងហើយម្តងទៀត. វាល្អសម្រាប់ផ្លូវតឹង និងរ៉ាឌីពត់តូច។

• អាលុយមីញ៉ូម៖ ទន់ជាង និងមានភាពតឹងណែនជាងមុន ដែលអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរាង ប៉ុន្តែក៏ងាយនឹងកើតផងដែរ។អស់កម្លាំងនិងលូននៅក្រោមបន្ទុក- ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ឬក្នុងបរិយាកាសថាមវន្ត។

នៅក្នុងកម្មវិធីដែលខ្សែត្រូវបត់បែនឥតឈប់ឈរ (ឧ. នៅជិតកន្លែងព្យួរ ឬក្នុងដៃសាក) ទង់ដែងនៅតែជាជម្រើសដែលពេញចិត្ត. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្សែអាលុយមីញ៉ូមជាប់គាំងជាមួយនឹងការពង្រឹងត្រឹមត្រូវនៅតែអាចដំណើរការបានល្អនៅក្នុងផ្នែកចល័តតិច។

ភាពធន់និងទម្ងន់ផលប៉ះពាល់

ទំងន់គឺជារង្វាស់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងការរចនា EV ។ រាល់គីឡូក្រាមដែលបានបន្ថែមប៉ះពាល់ដល់ជួរថ្ម ប្រសិទ្ធភាព និងសក្ដានុពលនៃការបើកបរទាំងមូល។

នេះជារបៀបដែលទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមជាប់គ្នាក្នុងដង់ស៊ីតេ៖

នោះមានន័យថាជាចំហាយអាលុយមីញ៉ូមប្រហែលមួយភាគបីនៃទម្ងន់នៃចំហាយស្ពាន់មួយ។នៃបរិមាណដូចគ្នា។

នៅក្នុងខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ - ជាញឹកញាប់សរុប 10-30 គីឡូក្រាមក្នុង EV ទំនើប - ការផ្លាស់ប្តូរពីទង់ដែងទៅជាអាលុយមីញ៉ូមអាចសន្សំ 5-15 គីឡូក្រាមឬច្រើនជាងនេះ។ នោះជាការកាត់បន្ថយដ៏មានអត្ថន័យ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត EV ដែលដេញតាមរាល់គីឡូម៉ែត្របន្ថែម។

ដំណើរការកំដៅ និងអគ្គិសនីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ EV

ការបង្កើតកំដៅ និងការសាយភាយ

នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EV តង់ស្យុងខ្ពស់ ចរន្តបញ្ជូនចរន្តបង្កើតកំដៅដោយសារតែការខាតបង់ធន់ទ្រាំ (I²R) ។ សមត្ថភាពរបស់អ្នកដឹកនាំរំសាយកំដៅនេះ។ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីជៀសវាងការរិចរិលកម្ដៅនៃអ៊ីសូឡង់ បង្កើនភាពធន់ និងចុងក្រោយ។ការបរាជ័យនៃខ្សែ.

ទង់ដែងដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់របស់វាបង្កើតកំដៅតិចសម្រាប់បន្ទុកបច្ចុប្បន្នដូចគ្នា។បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាលុយមីញ៉ូម។ នេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅ៖

• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាប

• ភាពតានតឹងកំដៅតិចជាងនៅលើអ៊ីសូឡង់

• ភាពជឿជាក់បានប្រសើរឡើងនៅក្នុងចន្លោះតូច

អាលុយមីញ៉ូមខណៈពេលដែលនៅតែអាចដំណើរការបានទាមទារផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការកំដៅដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះបង្កើនទំហំទាំងមូលរបស់ខ្សែ ហើយអាចធ្វើអោយការដំឡើងស្មុគស្មាញ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីនដែលចង្អៀត ឬគម្របថ្ម។

ប៉ុន្តែមានរឿងជាច្រើនទៀត។

អាលុយមីញ៉ូមមានចរន្តកំដៅខ្ពស់ជាងក្នុងមួយទម្ងន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាទៅរលាយកំដៅលឿនជាងមុននៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន។ នៅពេលដែលត្រូវបានកែច្នៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងសម្ភារៈអាវធំដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងចំណុចប្រទាក់កម្ដៅដ៏ល្អ អាលុយមីញ៉ូមនៅតែអាចបំពេញតម្រូវការកម្ដៅនៃវេទិកា EV ទំនើប។

ទីបំផុត គុណសម្បត្តិនៃដំណើរការកម្ដៅនៅតែទំនោរទៅរកទង់ដែង ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់។.

ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងការបាត់បង់ថាមពល

ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងគឺជាការថយចុះនៃសក្តានុពលអគ្គិសនីតាមខ្សែ ហើយវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ. វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្ត EV ដែលរាល់វ៉ាត់រាប់សម្រាប់ជួរ និងដំណើរការ។

ភាពធន់ទាបរបស់ទង់ដែងធានាថា៖

• ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងអប្បបរមាលើចម្ងាយ

• ប្រសិទ្ធភាពបច្ចុប្បន្នកាន់តែប្រសើរ

• ការបាត់បង់ថាមពលទាប ដែលបណ្តាលឱ្យជួរ EV ប្រសើរឡើង

ភាពធន់ខ្ពស់របស់អាលុយមីញ៉ូ បង្កើនការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង លុះត្រាតែកុងទ័រកើនឡើង។ វាមានផលវិបាកពីរ៖

1. ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបន្ថែមទៀតដែលអាចបំផ្លាញអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមរបស់អាលុយមីញ៉ូម។

2. ទំហំខ្សែធំជាងធ្វើឱ្យការនាំផ្លូវ និងការវេចខ្ចប់កាន់តែលំបាក។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធជាមួយតម្រូវការបច្ចុប្បន្នខ្ពស់បំផុត- ដូចជាការសាកថ្មលឿន ហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ ឬការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លា—ទង់ដែងផ្តល់នូវស្ថេរភាពថាមពលដ៏ប្រសើរ។

នោះបាននិយាយថា សម្រាប់ការផ្ទុកចរន្តជាប់គ្នា និងមធ្យម (ដូចជាថាមពលថ្មទៅអាំងវឺរទ័រដំណើរការនៅក្នុង EVs) អាលុយមីញ៉ូមអាចដំណើរការបានគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវ។

ភាពឆបគ្នានៃអ៊ីសូឡង់និងស្រទាប់

ខ្សែកាបដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់មិនត្រឹមតែត្រូវការ conductors ល្អប៉ុណ្ណោះទេសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់និងអាវធំដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹង៖

• ការឡើងកំដៅ

• សំណើមនិងសារធាតុគីមី

• ការពាក់មេកានិច

• ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI)

ស្ពាន់និងអាលុយមីញ៉ូម conductorsអន្តរកម្មខុសគ្នាជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការពង្រីកកម្ដៅរបស់ពួកគេ អុកស៊ីដលើផ្ទៃ និងឥរិយាបថនៃការផ្សារភ្ជាប់។

ស្ពាន់៖

• បង្កើតជាអុកស៊ីតកម្មមានស្ថេរភាព ដែលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការតភ្ជាប់។

• ភ្ជាប់យ៉ាងល្អជាមួយសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ជាច្រើន (ឧទាហរណ៍ ប៉ូលីអូលហ្វីន ស៊ីលីកុន) ។

• អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងខ្សែស្តើងកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់អាវក្រាស់។

អាលុយមីញ៉ូម៖

• បង្កើតស្រទាប់អុកស៊ីដដែលមិនដំណើរការដែលអាចរំខានដល់ការបន្តចរន្តអគ្គិសនីនៅចំណុចទំនាក់ទំនង។

• ទាមទារការព្យាបាលលើផ្ទៃពិសេសឬថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម។

• ត្រូវការអ៊ីសូឡង់រឹងមាំជាងមុន ដោយសារទំហំចំហាយធំជាង និងរចនាសម្ព័ន្ធសម្ភារៈទន់ជាង។

លើសពីនេះទៀតភាពទន់របស់អាលុយមីញ៉ូមធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយនឹងទទួលរងលំហូរត្រជាក់ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមសម្ពាធ ដូច្នេះសមា្ភារៈអាវត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីការពារភាពតានតឹងមេកានិចពីការធ្វើឱ្យខូចមុខងារអ៊ីសូឡង់។

យក? ទង់ដែងផ្តល់ឱ្យកាន់តែច្រើនភាពឆបគ្នានៃកម្មវិធីជំនួយ និងលេងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីសូឡង់ដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមទាមទារការរចនាតាមតម្រូវការ និងការបញ្ជាក់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ។

ភាពធន់ និងភាពអាចជឿជាក់បាន ក្រោមភាពតានតឹងក្នុងពិភពពិត

រំញ័រ ពត់កោង និងអស់កម្លាំងមេកានិច

យានជំនិះអគ្គិសនីប្រឈមមុខនឹងភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិកមិនឈប់ឈរ៖

• រំញ័រផ្លូវ

• ការបត់បែនរបស់តួ

• ការពង្រីកនិងបង្រួមកំដៅ

• ភាពតានតឹងឬការបង្ហាប់ដែលបណ្តាលមកពីការជួបប្រជុំគ្នា។

ខ្សែត្រូវតែបត់បែន ពត់ និងស្រូបយកកម្លាំងទាំងនេះដោយមិនមានការបំបែក បំបែក ឬខ្លី។

ស្ពាន់គឺ​អស្ចារ្យ​ជាង​គេ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​មក​ដល់​:

• កម្លាំង tensile

• ភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំង

• ភាពធន់នៅក្រោមវដ្តនៃការបត់បែនម្តងហើយម្តងទៀត

វាធន់នឹងការបត់តឹង ផ្លូវនាំផ្លូវមុតស្រួច និងការរំញ័រជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចមុខងារ។ នេះធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីថាមវន្តដូចជាខ្សែម៉ូទ័រទៅអាំងវឺតទ័រ ឬរន្ធសាកថ្មចល័ត។

អាលុយមីញ៉ូមផ្ទុយទៅវិញ៖

• ងាយនឹងកើតការបរាជ័យផុយស្រួយលើសម៉ោងក្រោមភាពតានតឹង។

• ទទួលរងពីលូន- ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចម្តង ៗ នៅក្រោមបន្ទុកថេរ។

• ទាមទារcrimping និងការពង្រឹងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅចំណុចតភ្ជាប់ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃការអស់កម្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរីកចម្រើននាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងការរចនាខ្សែអាលុយមីញ៉ូមនិងវិធីសាស្រ្តបញ្ចប់ការពង្រឹងកំពុងកាត់បន្ថយភាពទន់ខ្សោយទាំងនេះ ដោយធ្វើឱ្យអាលុយមីញ៉ូមកាន់តែមានលទ្ធភាពសម្រាប់តំបន់ដំឡើងពាក់កណ្តាលរឹង ឬថេរនៅក្នុង EV ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្នែកផ្លាស់ទី និងតំបន់ដែលមានរំញ័រខ្ពស់ -ទង់ដែងនៅតែជាការភ្នាល់ដែលមានសុវត្ថិភាពជាង.

ភាពធន់នឹងការ corrosion និងការប៉ះពាល់បរិស្ថាន

ការ​ច្រេះ​ជា​កង្វល់​ដ៏​ធំ​មួយ​ក្នុង​បរិស្ថាន​រថយន្ត។ ខ្សែ EV ជារឿយៗត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹង៖

• បាញ់អំបិល (ជាពិសេសនៅតំបន់ឆ្នេរ ឬរដូវរងា)

• សារធាតុគីមីថ្ម

• ប្រេង ជាតិខាញ់ និងកាកសំណល់តាមដងផ្លូវ

• សំណើមនិង condensation

ស្ពាន់ខណៈពេលដែលមិនមានភាពស៊ាំ មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងបង្កើតជាកស្រទាប់ការពារអុកស៊ីតកម្មដែលមិនរារាំងចរន្ត។ វាក៏ទប់ទល់នឹងការ corrosion galvanic បានល្អប្រសើរនៅពេលប្រើជាមួយស្ថានីយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវគ្នា។

អាលុយមីញ៉ូមទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគឺប្រតិកម្មខ្លាំង. ស្រទាប់អុកស៊ីតរបស់វាមិនមានចរន្ត និងអាច៖

• បង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង

• បណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៅសន្លាក់

• នាំឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់វាលរយៈពេលយូរ

ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមត្រូវការ៖

• ស្ថានីយធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម

• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម

• ការបិទភ្ជាប់ហ្គាស ឬការផ្សារអ៊ុលត្រាសោន

ជំហានបន្ថែមទាំងនេះបង្កើនភាពស្មុគស្មាញក្នុងការផលិត និងសេវាកម្ម ប៉ុន្តែចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន។

នៅក្នុងបរិយាកាសសើម ច្រេះ ឬឆ្នេរសមុទ្រ ទង់ដែងចូលចិត្ត aអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃភាពជាប់បានយូរ.

ភាពចាស់ជរារយៈពេលវែង និងតម្រូវការថែទាំ

ទិដ្ឋភាពមួយក្នុងចំណោមទិដ្ឋភាពដ៏សំខាន់បំផុតនៃការរចនាខ្សែ EV គឺត្រូវបានមើលរំលងអាកប្បកិរិយាចាស់លើសម៉ោង។

ខ្សែស្ពាន់៖

• រក្សាការអនុវត្តរយៈពេល 15-20 ឆ្នាំជាមួយនឹងការរិចរិលតិចតួចបំផុត។

• ទាមទារការថែទាំតិចតួចលើសពីការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញ។

• ជាទូទៅគឺច្រើនជាងបរាជ័យ - សុវត្ថិភាពនៅក្នុងបន្ទុកកំដៅឬអគ្គិសនី។

ខ្សែអាលុយមីញ៉ូម៖

• អាចតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃការបញ្ចប់សម្រាប់ការលូន ការបន្ធូរ ឬអុកស៊ីតកម្ម។

• ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់សុចរិតភាពនៃអ៊ីសូឡង់ដោយសារតែការបង្កើនការជិះកង់កម្ដៅ។

• មានច្រើនទៀតប្រកាន់អក្សរតូចធំចំពោះកំហុសក្នុងការដំឡើងដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំមិនត្រឹមត្រូវ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនស៊ីគ្នា។

ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមនៅតែអាចដំណើរការបាននៅក្នុងគ្រប់គ្រង បរិយាកាសស្ត្រេសទាបវាមិនទាន់ត្រូវគ្នានឹងទង់ដែងនៅឡើយភាពជឿជាក់ turnkey- មូលហេតុសំខាន់OEMs ភាគច្រើននៅតែពេញចិត្តនឹងទង់ដែងនៅក្នុងផ្លូវខ្សែដែលសំខាន់នៃបេសកកម្ម.

ការវិភាគតម្លៃ៖ សម្ភារៈ ការផលិត និងវដ្តជីវិត

តម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងការប្រែប្រួលទីផ្សារ

កត្តាជំរុញដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់ការពិចារណាអំពីអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ EV គឺជារបស់វា។ការចំណាយទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងធៀបនឹងទង់ដែង។ តាមទិន្នន័យទីផ្សារពិភពលោកថ្មីៗនេះ៖

• តម្លៃទង់ដែងប្រែប្រួលចន្លោះពី 8,000 ទៅ 10,000 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។

• តម្លៃអាលុយមីញ៉ូមនៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះពី 2,000 ទៅ 2,500 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។

នេះធ្វើឱ្យអាលុយមីញ៉ូមប្រហែល70-80% ថោកជាងដោយទម្ងន់ដែល​ក្លាយ​ជា​កត្តា​សំខាន់​នៅ​ពេល​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​រថយន្ត​រហូត​ដល់​រាប់​ម៉ឺន​គ្រឿង។ សម្រាប់ EV ធម្មតាដែលត្រូវការខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ 10-30 គីឡូក្រាមការ​សន្សំ​សំចៃ​ថ្លៃ​ដើម​អាច​មាន​ចំនួន​រាប់​រយ​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឡាន.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍នេះមកជាមួយការព្រមាន៖

• អាលុយមីញ៉ូមត្រូវការបរិមាណច្រើន។សម្រាប់ចរន្តដូចគ្នា ដែលប៉ះប៉ូវផ្នែកខ្លះនៃទម្ងន់ និងអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ។

• ការប្រែប្រួលតម្លៃប៉ះពាល់ដល់លោហៈទាំងពីរ។ ទង់ដែងត្រូវបានជះឥទ្ធិពលកាន់តែច្រើនដោយតម្រូវការថាមពល និងអេឡិចត្រូនិច ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងតម្លៃថាមពល និងវដ្តនៃតម្រូវការឧស្សាហកម្ម។

ទោះបីជាមានអថេរទាំងនេះក៏ដោយអាលុយមីញ៉ូនៅតែជាសម្ភារៈដែលងាយស្រួលថវិកា- កត្តាដែលទាក់ទាញកាន់តែខ្លាំងឡើងផ្នែក EV ដែលងាយនឹងចំណាយដូចជារថយន្តកម្រិតចូល ឡានដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ដែលស័ក្តិសមនឹងថវិកា។

ភាពខុសគ្នានៃដំណើរការ និងការបញ្ចប់

ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមអាចឈ្នះលើតម្លៃវត្ថុធាតុដើម វាបង្ហាញបញ្ហាប្រឈមផ្នែកផលិតកម្មបន្ថែមដែលប៉ះពាល់ដល់សមីការតម្លៃ-អត្ថប្រយោជន៍រួម៖

• ការព្យាបាលលើផ្ទៃជារឿយៗត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីធានាបាននូវចរន្តមានស្ថេរភាព។

• វិធីសាស្ត្របញ្ចប់ច្បាស់លាស់ជាងមុន(ឧ. ការផ្សារ ultrasonic, crimps ដែលបានរចនាជាពិសេស) គឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើរបាំងអុកស៊ីដធម្មជាតិរបស់អាលុយមីញ៉ូម។

• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំហាយត្រូវបានគេពេញចិត្ត ដោយបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញក្នុងដំណើរការ។

ផ្ទុយទៅវិញទង់ដែងគឺងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការនិងបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តស្តង់ដាររថយន្ត. វាមិនតម្រូវឱ្យមានការព្យាបាលលើផ្ទៃពិសេសទេ ហើយជាទូទៅការអភ័យទោសកាន់តែច្រើនការប្រែប្រួលនៃកម្លាំង crimping ការតម្រឹម ឬលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។

លទ្ធផល? អាលុយមីញ៉ូមអាចមានតម្លៃថោកជាងក្នុងមួយគីឡូក្រាម ប៉ុន្តែទង់ដែងអាចមានការចំណាយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងមួយការដំឡើង- ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូល៖

• ថ្លៃពលកម្ម

• ឧបករណ៍

• ការបណ្តុះបណ្តាល

• ហានិភ័យនៃការបរាជ័យកំឡុងពេលដំឡើង

នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន។ប្រើទង់ដែងសម្រាប់ការដំឡើងដែលមានភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់។(ដូចជាច្រកម៉ាស៊ីនតឹង ឬផ្នែកដែលអាចចល័តបាន) និងអាលុយមីញ៉ូសម្រាប់ការរត់ត្រង់វែង(ដូចជាតំណភ្ជាប់ពីថ្មទៅអាំងវឺរទ័រ)។

ការចំណាយសរុបនៃកម្មសិទ្ធិលើអាយុកាលយានយន្ត

នៅពេលជ្រើសរើសរវាងទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូម វិស្វករគិតទៅមុខ និងក្រុមលទ្ធកម្មវាយតម្លៃតម្លៃសរុបនៃកម្មសិទ្ធិ (TCO). នេះ​រួម​មាន៖

• ថ្លៃដើមនៃសម្ភារៈ និងការផលិត

• ការដំឡើងនិងកម្លាំងពលកម្ម

• ការថែទាំ និងការជួសជុលសក្តានុពល

• ផលប៉ះពាល់លើការអនុវត្តយានយន្ត (ឧទាហរណ៍ ការសន្សំទម្ងន់ ឬការបាត់បង់ថាមពល)

• ការកែច្នៃឡើងវិញ និងការស្តារសម្ភារៈឡើងវិញនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិត

នេះជាការប្រៀបធៀប TCO សាមញ្ញ៖

នៅក្នុងខ្លឹមសារ,ទង់ដែងឈ្នះលើភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្តរយៈពេលវែងខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូឈ្នះលើថ្លៃដើម និងការសន្សំទម្ងន់. ការជ្រើសរើសរវាងទាំងពីរគឺពាក់ព័ន្ធថ្លឹងថ្លែងការសន្សំរយៈពេលខ្លីប្រឆាំងនឹងភាពធន់រយៈពេលវែង.

ទម្ងន់ធៀបនឹងការអនុវត្តការដោះដូរ

ផលប៉ះពាល់នៃទម្ងន់លើជួរ EV និងប្រសិទ្ធភាព

នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ទម្ងន់គឺជាជួរ។ រាល់គីឡូក្រាមបន្ថែមត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្លាស់ទី ដែលប៉ះពាល់ដល់៖

• ការប្រើប្រាស់ថ្ម

• ការបង្កើនល្បឿន

• ដំណើរការហ្វ្រាំង

• ការពាក់សំបកកង់ និងការព្យួរ

ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់អាចរាប់បាន។៥ ទៅ ៣០ គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើថ្នាក់រថយន្ត និងស្ថាបត្យកម្មថ្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរពីទង់ដែងទៅជាអាលុយមីញ៉ូមអាចកាត់បន្ថយវាបាន30-50%ដែលប្រែថាៈ

• 2-10 គីឡូក្រាមក្នុងការសន្សំអាស្រ័យលើប្លង់ខ្សែ

• ការកែលម្អរហូតដល់ 1-2% នៅក្នុងជួរបើកបរ

• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ និងការបង្កើនល្បឿន

នេះអាចហាក់ដូចជាតូច ប៉ុន្តែនៅក្នុងពិភព EV រាល់គីឡូម៉ែត្រគឺសំខាន់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងស្វែងរកជានិច្ចប្រាក់ចំណេញរឹមនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាព - និងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដើម្បីសម្រេចបានពួកគេ។

ឧទាហរណ៍ កាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្តដោយ10 គីឡូក្រាមអាចបន្ថែមជួរ ១-២ គីឡូម៉ែត្រ- ភាពខុសគ្នាដ៏មានអត្ថន័យសម្រាប់ EVs ទីក្រុង និងកងដឹកជញ្ជូន។

របៀបដែលអាលុយមីញ៉ូមស្រាលជាងប៉ះពាល់ដល់ការរចនាយានយន្ត

គុណសម្បត្តិនៃខ្សែអាលុយមីញ៉ូមស្រាលជាងនេះគឺលើសពីការសន្សំថាមពល។ ពួកគេបើក៖

• ប្លង់កញ្ចប់ថ្មដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើនដោយសារតែទម្រង់ជាន់ស្តើងជាង។

• កាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើប្រព័ន្ធព្យួរអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវទន់ ឬសមាសធាតុតូចជាង។

• ការចែកចាយទម្ងន់ប្រសើរឡើងដែលបង្កើនការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាព។

• ការវាយតម្លៃទម្ងន់សរុបរថយន្តទាប (GVWR)ជួយឱ្យយានជំនិះស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ទម្ងន់កំណត់។

សម្រាប់​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេស​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី។រាល់គីឡូក្រាមដែលបានរក្សាទុកនៅលើខ្សែភ្លើងខាងក្នុងអាចត្រូវបានកំណត់ទីតាំងឡើងវិញដើម្បីបន្ទុកបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងប្រាក់ចំណេញ។

នៅក្នុង EVs កីឡា,ការសន្សំទម្ងន់អាចបង្កើនល្បឿន 0-60កាច់ជ្រុង និងអារម្មណ៍នៃការបើកបរទាំងមូល។

តើ​ការ​ដោះដូរ​ការ​ប្រព្រឹត្តិកម្ម​មាន​តម្លៃ​ទេ?

នេះគឺជាស្នូលនៃការជជែកពិភាក្សាអំពីទង់ដែងទល់នឹងអាលុយមីញ៉ូម។

ចរន្តនៃអាលុយមីញ៉ូមគឺតែប៉ុណ្ណោះ61% នៃទង់ដែងដូច្នេះដើម្បីផ្គូផ្គងការសម្តែងរបស់ទង់ដែងអ្នកត្រូវការផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង 1.6-1.8x. មានន័យថា៖

• ខ្សែកាន់តែក្រាស់ដែលអាចពិបាកធ្វើដំណើរ

• សម្ភារៈអាវធំបន្ថែមទៀតបង្កើនការចំណាយ និងភាពស្មុគស្មាញ

• ការរចនាស្ថានីយធំជាងទាមទារឧបករណ៍ភ្ជាប់ឯកទេស

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការរចនាអាចទទួលយកការដោះដូរពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះអាលុយមីញ៉ូមអាចផ្តល់នូវការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទម្ងន់ និងតម្លៃទាប.

ការសម្រេចចិត្តអាស្រ័យលើ៖

• ឧបសគ្គអវកាស

• កម្រិតបច្ចុប្បន្ន

• តម្រូវការការសាយភាយកំដៅ

• ផ្នែកយានយន្ត (ប្រណីត សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម)

នៅក្នុងខ្លឹមសារ៖ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់រថយន្តទំនើប ឬរថយន្តស្ព័រ ទង់ដែងនៅតែគ្រប់គ្រង. ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​កំពុង​ដាក់​ខ្សែ​រថ​យន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ទីក្រុង ឬ​ប្រភេទ Crossover កម្រិត​មធ្យម—អាលុយមីញ៉ូអាចជាការភ្នាល់ល្អជាង.

ការដំឡើងនិងភាពបត់បែននៃការរចនា

ភាពងាយស្រួលនៃការតំរង់ទិស និងកាំកោង

កង្វល់មួយក្នុងចំណោមកង្វល់ជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់អ្នករចនាយានយន្ត និងអ្នកបច្ចេកទេសដំឡើងគឺរបៀបដែលខ្សែអាចបញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មរថយន្ត។ កន្លែងទំនេរច្រើនតែមានកម្រិតខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីថ្ម ផ្លូវកាត់ជញ្ជាំងភ្លើង និងផ្នែកម៉ូទ័រ។

ស្ពាន់មានអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ជាច្រើននៅទីនេះ៖

• ភាពបត់បែន និងភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះអនុញ្ញាតឱ្យពត់តឹងដោយមិនប្រថុយប្រថានការបាក់ឆ្អឹងឬអស់កម្លាំង។

• ផ្នែកតូចជាងដែលងាយស្រួលធ្វើដំណើរតាមបំពង់តូចចង្អៀត និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

• លក្ខណៈមេកានិចជាប់លាប់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើរូបរាង ឬជួសជុលទីតាំងក្នុងអំឡុងពេលផលិត។

ខ្សែស្ពាន់ជាធម្មតាគាំទ្រ aកាំពត់អប្បបរមាតឹងជាងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់លំហអាកាសកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នៅក្នុងវេទិកា EV តូច ឬរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEVs) ដែលការបង្កើនទំហំកាប៊ីន និងកន្លែងដឹកទំនិញមានសារៈសំខាន់ណាស់។

អាលុយមីញ៉ូមម្យ៉ាងវិញទៀតគឺ៖

• រឹងជាងនៅសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នសមមូលដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតធំជាងនេះ។

• កាន់តែមានភាពរសើបចំពោះភាពតានតឹងពត់កោងបង្កើនហានិភ័យនៃការបាក់ឆ្អឹងខ្នាតតូច ឬអស់កម្លាំងរយៈពេលវែង។

• ឧបករណ៍ពត់កាន់តែធ្ងន់ និងពិបាកធ្វើទម្រង់មុន។ជាពិសេសនៅក្នុងការដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងវិស្វកម្មប្រុងប្រយ័ត្ន - ដូចជាខ្សែអាលុយមីញ៉ូមពហុខ្សែឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់—ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមអាចប្រែប្រួលសម្រាប់ប្លង់ស្មុគ្រស្មាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះច្រើនតែបន្ថែមពេលវេលា និងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា។

បច្ចេកវិទ្យាភ្ជាប់ និងបច្ចេកទេសនៃការភ្ជាប់

ការភ្ជាប់ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ទៅនឹងស្ថានីយ ប៊ូសបា ឬខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀត គឺជាជំហានសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងការដំឡើង EV ។ ការតភ្ជាប់មិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យ:

• ការឡើងកំដៅ

• ការតោងអគ្គិសនី

• បង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង

• ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធមិនគ្រប់ខែ

ចរន្តនៃទង់ដែង និងគីមីនៃផ្ទៃមានស្ថេរភាពធ្វើឱ្យវាមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុតចំពោះបច្ចេកទេសតភ្ជាប់យ៉ាងទូលំទូលាយ៖

• ស្នាមប្រេះ

• ការផ្សារដែក

• ការផ្សារ Ultrasonic

• ប៊ូឡុងឬស្ថានីយដែលសម

វាបង្កើតធន់ទ្រាំទាប សន្លាក់ជាប់បានយូរដោយមិនចាំបាច់រៀបចំផ្ទៃស្មុគស្មាញ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ EV ស្តង់ដារភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ទង់ដែងដែលធ្វើឱ្យការជួបប្រជុំគ្នាមានភាពត្រង់។

អាលុយមីញ៉ូមដោយសារតែស្រទាប់អុកស៊ីត និងភាពទន់របស់វា ទាមទារ៖

• ការបញ្ចប់ឯកទេសជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការបិទភ្ជាប់ឧស្ម័ន ឬការឆ្លាក់លើផ្ទៃ

• ស្ថានីយធំជាង ឬរាងផ្សេងគ្នា, ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតខ្សែកាន់តែក្រាស់

• ថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ឬថ្នាំទប់ស្កាត់ការ corrosionជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសសើម

នេះធ្វើឱ្យអាលុយមីញ៉ូមplug-and-play តិចនិងទាមទារឱ្យមានសុពលភាពផ្នែកវិស្វកម្មបន្ថែមកំឡុងពេលរួមបញ្ចូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិត 1 មួយចំនួនឥឡូវនេះផ្តល់ជូនឧបករណ៍ភ្ជាប់អាលុយមីញ៉ូម - ល្អបំផុតកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងការផលិត។

ផលប៉ះពាល់លើប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទាត់សន្និបាត

តាមទស្សនៈផលិតកម្មរាល់វិនាទីបន្ថែមចំណាយលើការដំឡើងខ្សែប៉ះពាល់​ដល់​ការ​បញ្ជូន​រថយន្ត ថ្លៃ​ពលកម្ម និង​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្សែ​ការ​ដំឡើង​ទាំងមូល។ កត្តាដូចជា៖

• ភាពបត់បែននៃខ្សែ

• ភាពងាយស្រួលនៃការបញ្ចប់

• ភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍

• អត្រានៃការកើតឡើងវិញ និងបរាជ័យ

…ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសសម្ភារៈ។

ខ្សែស្ពាន់ដែលកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ និងបញ្ចប់ សូមអនុញ្ញាត៖

• ពេលវេលាដំឡើងលឿនជាងមុន

• ការបណ្តុះបណ្តាលតិច និងកំហុសតិច

• ភាពអាចធ្វើឡើងវិញបានខ្ពស់នៅទូទាំងឯកតា

ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមខណៈពេលដែលស្រាលជាង និងថោកជាង ទាមទារ៖

• ការថែទាំបន្ថែមកំឡុងពេលកាន់ និងកាត់

• ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ឬបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិករ

• ពេលវេលាដំឡើងយូរជាងនៅក្នុងសន្និបាតស្មុគស្មាញ

OEM និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងថាតើការសន្សំថ្លៃសម្ភារៈរបស់អាលុយមីញ៉ូមឬអត់លើសពីភាពស្មុគស្មាញ និងពេលវេលាកើនឡើងនៅជាន់ផលិតកម្ម. សម្រាប់ប្លង់ខ្សែធម្មតា ឬអាចប្រើឡើងវិញបាន (ដូចជានៅក្នុងឡានក្រុង EV ឬកញ្ចប់ថ្មស្តង់ដារ) អាលុយមីញ៉ូមអាចដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ EVs ដែលមានបរិមាណខ្ពស់ និងស្មុគស្មាញ។ទង់ដែងជាធម្មតាឈ្នះលើផលិតភាព.

ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម និងការអនុលោមតាមច្បាប់

ស្តង់ដារ ISO, SAE និង LV សម្រាប់ខ្សែ HV

សុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធរថយន្ត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ - ដោយមិនគិតពីសម្ភារៈ - ត្រូវតែគោរពតាមស្ដង់ដារឧស្សាហកម្មយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់៖

• ដំណើរការអគ្គិសនី

• ធន់នឹងភ្លើង

• ធន់នឹងមេកានិច

• ភាពធន់នឹងបរិស្ថាន

ស្តង់ដារសំខាន់ៗរួមមាន:

• ISO 6722 & ISO 19642៖ គ្របដណ្តប់ខ្សែអគ្គិសនីសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ រួមទាំងកម្រាស់អ៊ីសូឡង់ កម្រិតវ៉ុល ធន់នឹងសីតុណ្ហភាព និងភាពអស់កម្លាំង flexural ។

• SAE J1654 និង SAE J1128៖ កំណត់លក្ខណៈជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សែបឋមដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ និងវ៉ុលទាបនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។

• LV216 និង LV112៖ ស្តង់ដារអាឡឺម៉ង់សម្រាប់ប្រព័ន្ធខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ គ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីរហូតដល់ការការពារ EMI ។

ទាំងខ្សែស្ពាន់និងអាលុយមីញ៉ូមអាចបំពេញតាមស្តង់ដារទាំងនេះ - ប៉ុន្តែការរចនាដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូមជាញឹកញាប់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់បន្ថែមជាពិសេសសម្រាប់កម្លាំងបញ្ចប់ និងអស់កម្លាំងយូរអង្វែង។

ការពិចារណាបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ពាន់ទល់នឹងអាលុយមីញ៉ូម

ជុំវិញពិភពលោក អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពយានយន្ត និងនិយតករកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើ៖

• ហានិភ័យនៃការរត់ចេញដោយកំដៅ

• ការសាយភាយភ្លើងតាមរយៈខ្សែភ្លើង

• ការបំភាយឧស្ម័នពុលពីអ៊ីសូឡង់ដុត

• ភាពអាចរស់រានបាននៃការគាំងនៃប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់។

ខ្សែកាបទង់ដែងដោយសារតែចរន្តមានស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងកំដៅបានល្អ មានទំនោរទៅអនុវត្តបានប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើតេស្តភ្លើង និងការត្រួតពិនិត្យលើសទម្ងន់. ជារឿយៗពួកវាជាការណែនាំលំនាំដើមសម្រាប់តំបន់សំខាន់ៗ ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្ម និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជាដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការរចនាអ៊ីសូឡង់ត្រឹមត្រូវនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមក៏អាចបំពេញតម្រូវការទាំងនេះផងដែរ។ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវតង់ស្យុងខ្ពស់បន្ទាប់បន្សំ។ ស្ថាប័ននិយតកម្មមួយចំនួនចាប់ផ្តើមទទួលស្គាល់អាលុយមីញ៉ូមជាជម្រើសសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលត្រូវបានវិស្វកម្មត្រឹមត្រូវ បានផ្តល់ថា:

• ហានិភ័យអុកស៊ីតកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ

• ការពង្រឹងមេកានិចត្រូវបានប្រើ

• ការដកកំដៅត្រូវបានអនុវត្ត

សម្រាប់ OEMs ដែលស្វែងរកការបញ្ជាក់ជាសកល (EU, US, China) ទង់ដែងនៅតែជាផ្លូវនៃការតស៊ូតិចបំផុត។- ប៉ុន្តែអាលុយមីញ៉ូមកំពុងទទួលបានដី ខណៈដែលទិន្នន័យសុពលភាពមានភាពប្រសើរឡើង។

ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព និងពិធីការគុណវុឌ្ឍិ

មុនពេលខ្សែណាមួយចូលក្នុងផលិតកម្ម ត្រូវតែឆ្លងកាត់ កថ្មនៃការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិរួមទាំង៖

• ការឆក់កម្ដៅ និងការជិះកង់

• រំញ័រនិង flex អស់កម្លាំង

• ប្រសិទ្ធភាពការពារ EMC

• ការក្លែងធ្វើសៀគ្វីខ្លី និងលើសទម្ងន់

• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាញចេញនិងធន់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ

ខ្សែស្ពាន់មានទំនោរទៅឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទាំងនេះជាមួយនឹងការកែប្រែតិចតួចបំផុត។ដែលបានផ្តល់លក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយ និងអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំរបស់ពួកគេ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្សែអាលុយមីញ៉ូម ទាមទារការគាំទ្រមេកានិចបន្ថែម និងពិធីការសាកល្បងជាពិសេសនៅសន្លាក់ និងពត់។ នេះអាចពន្យាពេលពីទីផ្សារ លុះត្រាតែ OEM មានដៃគូដំឡើងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាមុន។

OEMs មួយចំនួនបានអភិវឌ្ឍវេទិកាខ្សែពីរអនុញ្ញាតឱ្យជម្រើសទាំងទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមឆ្លងផុតឈុតសាកល្បងដូចគ្នា—ផ្តល់នូវភាពបត់បែនដោយមិនមានសុពលភាពពេញលេញ។

កម្មវិធីនៅក្នុង EV Platforms

កញ្ចប់ថ្មទៅការតភ្ជាប់ Inverter

ផ្លូវមួយដែលប្រើថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុង EV គឺការតភ្ជាប់រវាងកញ្ចប់ថ្ម និង Inverter. តំណភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់នេះត្រូវតែគ្រប់គ្រងបន្ទុកបច្ចុប្បន្នប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការកើនឡើងបណ្តោះអាសន្នយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកទាំងកំដៅ និងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

នៅក្នុងកម្មវិធីនេះ,ទង់ដែងគឺជាជម្រើសលំនាំដើមដោយសារ៖

• ទំនាក់ទំនងល្អជាងកាត់បន្ថយការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងការឡើងកំដៅ។

• ភាពឆបគ្នានៃការការពារកាន់តែប្រសើរធានាបាននូវ EMI តិចតួចបំផុត (ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) ។

• ផ្លូវបង្រួមមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មក្រោមរាងកាយដែលខ្ចប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យានជំនិះដែលការសន្សំទម្ងន់មានអាទិភាពខ្ពស់ជាងការបង្រួមតូច-ដូចជាឡានក្រុងអគ្គិសនី ឬឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់- វិស្វករកំពុងស្វែងរកកាន់តែខ្លាំងឡើងអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទាំងនេះ។ ដោយប្រើផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង និងការបញ្ចប់ដែលប្រសើរឡើង ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមអាចផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចផ្ទុកបច្ចុប្បន្នបាននៅទំងន់ទាបគួរឱ្យកត់សម្គាល់.

ការពិចារណាសំខាន់ៗនៅពេលប្រើអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងតំបន់នេះរួមមាន:

• ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ផ្ទាល់ខ្លួន

• វិធានការប្រឆាំងនឹងការ corrosion ខ្លាំង

• គំរូ និងការការពារកម្ដៅបន្ថែម

ការរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធសាកថ្ម

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាតំបន់មួយផ្សេងទៀតដែលការជ្រើសរើសសម្ភារៈខ្សែកាបមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ខ្សែទាំងនេះ៖

• ដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានរំញ័រខ្ពស់។

• បទពិសោធន៍នៃការពត់ខ្លួនញឹកញាប់ក្នុងពេលធ្វើចលនា

• អនុវត្តការផ្ទុះខ្ពស់នៃចរន្តក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ

ដោយសារតែការទាមទារទាំងនេះទង់ដែងនៅតែជាសម្ភារៈដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ។ របស់វា៖

• ភាពរឹងម៉ាញេទិក

• ភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំង

• ការអនុវត្តមានស្ថេរភាពក្រោមការបត់បែនម្តងហើយម្តងទៀត

… ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់បរិយាកាសថាមវន្ត និងភាពតានតឹងខ្ពស់។

សម្រាប់ការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្មជាពិសេសអ្នកដែលនៅក្នុងតំបន់ស្ថានី ឬពាក់កណ្តាលចល័ត(ដូចជារន្ធសាកថ្ម ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ជញ្ជាំង) អាលុយមីញ៉ូមអាចត្រូវបានពិចារណាដោយសារតែ៖

• ចលនាតិចនិងភាពតានតឹងមេកានិច

• ភាពអត់ធ្មត់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការបញ្ជូនខ្សែដែលមានទំហំធំ

• ការ​រចនា​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ចំណាយ (ឧ. ឆនំង​ផ្ទះ)

ទីបំផុត គបរិយាកាសដំឡើង និងវដ្តកាតព្វកិច្ចនៃខ្សែកំណត់ថាតើទង់ដែងឬអាលុយមីញ៉ូមគឺសមជាង។

ករណីប្រើប្រាស់ Hybrid និង Pure EV

In រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (HEVs)និងplug-in hybrids (PHEVs)ទម្ងន់គឺជាកត្តាសំខាន់មួយដោយសារតែវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធថ្ម។ នៅទីនេះខ្សែអាលុយមីញ៉ូផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់៖

• ផ្លូវពីថ្មទៅសាក

• ការតភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ដែលភ្ជាប់តួ

• រង្វិលជុំតង់ស្យុងខ្ពស់បន្ទាប់បន្សំ (ឧ. ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីជំនួយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី)

ម៉្យាងទៀតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីថ្មសុទ្ធ (BEVs)-ជាពិសេសម៉ូដែលបុព្វលាភ ឬម៉ូដែលដំណើរការ -OEM ទំនោរទៅរកទង់ដែងសម្រាប់​វា​:

• ភាពជឿជាក់

• ការគ្រប់គ្រងកំដៅ

• ភាពសាមញ្ញនៃការរចនា

ដែលបាននិយាយថា BEVs មួយចំនួន - ជាពិសេសអ្នកនៅក្នុងផ្នែកថវិកា ឬកងនាវា- ឥឡូវនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលយុទ្ធសាស្ត្រស្ពាន់-អាលុយមីញ៉ូមកូនកាត់ដោយប្រើ៖

• ទង់ដែងនៅក្នុងតំបន់បត់បែនខ្ពស់។

• អាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងផ្នែកលីនេអ៊ែរវែង

វិធីសាស្រ្តនៃសម្ភារៈចម្រុះនេះជួយឱ្យមានតុល្យភាពតម្លៃ ការអនុវត្ត និងសុវត្ថិភាព- ផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរនៅពេលអនុវត្តត្រឹមត្រូវ។

ការពិចារណាអំពីនិរន្តរភាព និងការកែច្នៃឡើងវិញ

ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការជីកយករ៉ែទង់ដែងធៀបនឹងការផលិតអាលុយមីញ៉ូម

និរន្តរភាពគឺជាសសរស្តម្ភស្នូលនៃឧស្សាហកម្ម EV ហើយជម្រើសសម្ភារៈខ្សែកាបមានផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់ចំពោះផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ការជីកយករ៉ែទង់ដែងគឺ៖

• ថាមពលខ្លាំង

• ភ្ជាប់ជាមួយសារៈសំខាន់ការបំពុលដីនិងទឹក។

• ប្រមូលផ្តុំយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការប្រែប្រួលខាងនយោបាយ (ឧទាហរណ៍ ឈីលី កុងហ្គោ)

ការផលិតអាលុយមីញ៉ូមជាពិសេសដោយប្រើបច្ចេកទេសទំនើបអាចជា៖

• ប៉ះពាល់បរិស្ថានតិច -នៅពេលដំណើរការដោយថាមពលកកើតឡើងវិញ។

• ផលិតពីប្រភព bauxite ច្រើនក្រៃលែង

• ការធ្វើពិពិធកម្មភូមិសាស្ត្រកាន់តែច្រើន កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

នោះបាននិយាយថាការរលាយអាលុយមីញ៉ូមបែបប្រពៃណីគឺពឹងផ្អែកទៅលើកាបូនប៉ុន្តែការជឿនលឿនថ្មីនៅក្នុងការផលិតអាលុយមីញ៉ូមបៃតង(ឧ. ការប្រើប្រាស់ថាមពលអ៊ីដ្រូ ឬថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ) កំពុងកាត់បន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លទ្ធភាពនៃការកែច្នៃឡើងវិញ និងតម្លៃចុងក្រោយនៃជីវិត

ទាំងទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមអាចកែច្នៃឡើងវិញបានខ្ពស់ ប៉ុន្តែពួកវាខុសគ្នាត្រង់ចំណុច៖

• ភាពងាយស្រួលនៃការបំបែកចេញពីអ៊ីសូឡង់

• តម្លៃសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារសំណល់អេតចាយ

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការប្រមូល និងកែច្នៃឡើងវិញ

ស្ពាន់រក្សាបាននូវតម្លៃសំណល់អេតចាយខ្ពស់ជាង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញសម្រាប់ការងើបឡើងវិញ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ៖

• វាទាមទារបន្ថែមទៀតថាមពលដើម្បីស្រូប និងបន្សុទ្ធ

• អាច​នឹង​មាន​លទ្ធភាព​តិច​ក្នុង​ការ​យក​មក​វិញ​ពី​ផលិតផល​ដែល​មាន​តម្លៃ​ទាប

អាលុយមីញ៉ូមទោះបីជាតម្លៃលក់បន្តទាបជាងក៏ដោយ ក៏វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង និងត្រូវការតែ 5% នៃថាមពលដើម្បីកែច្នៃឡើងវិញធៀបនឹងផលិតកម្មចម្បងរបស់វា។

OEMs និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សែបានផ្តោតលើយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ជាញឹកញាប់ពិចារណាអាលុយមីញ៉ូមបន្ថែមទៀតអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធកែច្នៃរង្វិលជុំបិទជិត។

សេដ្ឋកិច្ចសារាចរ និងការស្តារសម្ភារៈ

នៅពេលដែលឧស្សាហកម្ម EV មានភាពចាស់ទុំ ការពិចារណាលើការបញ្ចប់ជីវិតកំពុងទទួលបានភាពលេចធ្លោ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកកែច្នៃថ្ម ឥឡូវនេះកំពុងបង្កើតប្រព័ន្ធដែល៖

• តាមដាន​និង​យក​សម្ភារៈ​រថយន្ត​មក​វិញ​

• បំបែក និងបន្សុទ្ធលោហៈធាតុ

• ប្រើសម្ភារៈឡើងវិញក្នុងយានជំនិះ ឬកម្មវិធីថ្មី។

អាលុយមីញ៉ូមផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយខ្លួនវាយ៉ាងល្អចំពោះដំណើរការនេះដោយសារតែ:

• ការដឹកជញ្ជូនទម្ងន់ស្រាល

• ដំណើរការគីមីវិទ្យាសាមញ្ញជាង

• ភាពឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធ disassembly ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ទង់ដែង ខណៈពេលដែលមានតម្លៃ តម្រូវឱ្យមានការដោះស្រាយឯកទេសបន្ថែមទៀត និងជាមិនសូវរួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងកម្មវិធីកែឆ្នៃរថយន្តដែលសម្រួលដល់ដំណើរការ - ទោះបីជាវាកំពុងប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការសហការក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មីក៏ដោយ។

នៅក្នុងវេទិការថយន្តនាពេលអនាគតបានរចនាជាមួយ"ការរចនាសម្រាប់ការរុះរើ"គោលការណ៍ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមអាចដើរតួនាទីធំជាងនៅក្នុងគំរូកែច្នៃរង្វិលជុំបិទជិត.

និន្នាការ និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងបច្ចេកវិទ្យា conductor

សមា្ភារៈ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា និង​តោង (ឧ. CCA)

ដើម្បីភ្ជាប់គម្លាតនៃការអនុវត្តរវាងទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូម វិស្វករ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈកំពុងអភិវឌ្ឍconductors កូនកាត់- សត្វដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត។អាលុយមីញ៉ូមស្រោបដោយស្ពាន់ (CCA).

ខ្សែ CCA រួមបញ្ចូលគ្នាចរន្តនិងភាពជឿជាក់លើផ្ទៃនៃទង់ដែងជាមួយទម្ងន់ស្រាល និងសន្សំសំចៃ អត្ថប្រយោជន៍នៃអាលុយមីញ៉ូម. ចំហាយទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការភ្ជាប់ស្រទាប់ស្តើងនៃទង់ដែងទៅលើស្នូលអាលុយមីញ៉ូម។

អត្ថប្រយោជន៍របស់ CCA រួមមាន៖

• ភាពប្រសើរឡើងនៃចរន្តជាងអាលុយមីញ៉ូមសុទ្ធ

• កាត់បន្ថយបញ្ហាអុកស៊ីតកម្មនៅចំណុចទំនាក់ទំនង

• តម្លៃទាបនិងទម្ងន់ធៀបនឹងទង់ដែងរឹង

• ភាពឆបគ្នាល្អជាមួយនឹងបច្ចេកទេស crimping និង welding ស្តង់ដារ

CCA ត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងសំឡេង ការទំនាក់ទំនង និងខ្សែភ្លើងរថយន្តមួយចំនួនហើយកំពុងត្រូវបានរុករកកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់កម្មវិធី EV វ៉ុលខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជោគជ័យរបស់វាអាស្រ័យលើ៖

• ភាពស្មោះត្រង់នៃចំណង(ដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយ)

• គុណភាពថ្នាំកូតផ្ទៃ

• គំរូកំដៅច្បាស់លាស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាប់បានយូរនៅក្រោមបន្ទុក

នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមានភាពប្រសើរឡើង CCA អាចលេចឡើងជាដំណោះស្រាយចំហាយដីកណ្តាលជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីមធ្យមបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងសៀគ្វី EV បន្ទាប់បន្សំ។

Alloys កម្រិតខ្ពស់ និង Nanostructured conductors

លើសពីទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមប្រពៃណី អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនកំពុងស្វែងរកអ្នកដឹកនាំជំនាន់ក្រោយជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី កម្ដៅ និងមេកានិចប្រសើរឡើង៖

• យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងកម្លាំង និងចរន្តប្រសើរឡើង (ឧ. 8000-series conductors)

• ស្ពាន់ណាណូដោយផ្តល់នូវការបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន និងទម្ងន់ទាប

• ប៉ូលីមែរដែលបញ្ចូលក្រាហ្វិននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល R&D ដើម ប៉ុន្តែសន្យាថានឹងមានទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង

សម្ភារៈទាំងនេះមានគោលបំណងចែកចាយ៖

• កាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតខ្សែដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ថាមពល

• ស្ថេរភាពកម្ដៅខ្លាំងសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន

• ធ្វើឱ្យជីវិតបត់បែនបានប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្លូវខ្សែថាមវន្ត

ខណៈពេលដែលមិនទាន់មានចរន្តនៅក្នុងកម្មវិធី EV ដោយសារបញ្ហាប្រឈមនៃការចំណាយ និងការធ្វើមាត្រដ្ឋាន សម្ភារៈទាំងនេះតំណាងឱ្យអនាគតនៃការរចនាខ្សែរថយន្ត-ជាពិសេស ដោយសារតម្រូវការថាមពល និងតម្រូវការវេចខ្ចប់តូចបន្តកើនឡើង។

ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត៖ ស្រាលជាងមុន សុវត្ថិភាពជាង ខ្សែ EV ឆ្លាតវៃជាង

ទន្ទឹងរង់ចាំ ខ្សែ EV ជំនាន់ក្រោយនឹងមានៈ

• ឆ្លាតជាងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ចរន្ត និងភាពតានតឹងមេកានិច

• សុវត្ថិភាពជាងជាមួយនឹងការពន្លត់ដោយខ្លួនឯង និងអ៊ីសូឡង់គ្មាន halogen

• ស្រាលជាងមុនតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ និងការកំណត់ផ្លូវដែលប្រសើរឡើង

• ម៉ូឌុលបន្ថែមទៀតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្គុំដោត និងលេងលឿនជាងមុននៅលើវេទិកា EV ដែលអាចបត់បែនបាន។

នៅក្នុងការវិវត្តន៍នេះ ទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមនឹងនៅតែគ្របដណ្តប់ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងក្លាយជាបានចូលរួម និងពង្រឹងដោយការរចនាកូនកាត់កម្រិតខ្ពស់ សម្ភារៈឆ្លាតវៃ និងប្រព័ន្ធខ្សែដែលរួមបញ្ចូលទិន្នន័យ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងជ្រើសរើសសម្ភារៈខ្សែកាបដោយផ្អែកមិនត្រឹមតែទៅលើចរន្តអគ្គីសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើ៖

• គោលបំណងយានយន្ត (ការអនុវត្តធៀបនឹងសេដ្ឋកិច្ច)

• គោលដៅនិរន្តរភាពនៃវដ្តជីវិត

• ការរចនាសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ

ទេសភាពដ៏រស់រវើកនេះធ្វើឱ្យវាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ EVរក្សាភាពរហ័សរហួន និងដំណើរការដោយទិន្នន័យនៅក្នុងជម្រើសសម្ភារៈរបស់ពួកគេ ធានាថាពួកគេស្របតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនាពេលអនាគត។

ទស្សនៈអ្នកជំនាញ និង OEM

អ្វី​ដែល​វិស្វករ​និយាយ​អំពី​ការ​ដោះដូរ​ការ​អនុវត្ត

ការសម្ភាស និងការស្ទង់មតិជាមួយវិស្វករ EV បង្ហាញពីទស្សនៈមិនច្បាស់លាស់៖

• ស្ពាន់ត្រូវបានជឿទុកចិត្ត៖ វិស្វករបានលើកឡើងពីការអនុវត្តជាប់លាប់របស់វា ភាពងាយស្រួលនៃការរួមបញ្ចូល និងកំណត់ត្រាបទបង្ហាញឱ្យឃើញ។

• អាលុយមីញ៉ូមគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ពេញចិត្តជាពិសេសក្នុងការដំណើរការខ្សែវែង ការសាងសង់ដែលគិតដល់ថវិកា និង EVs ពាណិជ្ជកម្ម។

• CCA សន្យា៖ ចាត់ទុកថាជាសក្តានុពល "ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ" ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើននៅតែវាយតម្លៃភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងក៏ដោយ។

វិស្វករភាគច្រើនយល់ស្រប៖សម្ភារៈល្អបំផុតអាស្រ័យលើកម្មវិធី, និងគ្មាន​ទំហំ​មួយ​សម​នឹង​ចម្លើយ​ទាំង​អស់មាន។

ចំណូលចិត្ត OEM តាមតំបន់ និងថ្នាក់រថយន្ត

ចំណូលចិត្តក្នុងតំបន់មានឥទ្ធិពលលើការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ៖

• អឺរ៉ុប៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការកែច្នៃឡើងវិញ និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ—ការអនុគ្រោះទង់ដែងនៅក្នុងរថយន្តទំនើប និងអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងរថយន្តធុនស្រាល ឬរថយន្តសន្សំសំចៃ។

• អាមេរិកខាងជើង៖ ផ្នែកដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត (ដូចជារថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនី និងរថយន្ត SUV) ទំនោរទៅរកទង់ដែង ដើម្បីភាពរឹងមាំ។

• អាស៊ី៖ ជាពិសេសប្រទេសចិនបានទទួលយកអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងរថយន្ត EVs ថវិកា ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងកែលម្អលទ្ធភាពទទួលបានទីផ្សារ។

បើនិយាយពីថ្នាក់រថយន្ត៖

• រថយន្ត EV ប្រណីត៖ ទង់ដែងលើសលុប

• រថយន្ត EVs តូច និងទីក្រុង៖ ការបង្កើនការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម

• EVs ពាណិជ្ជកម្ម និងកងនាវា៖ យុទ្ធសាស្ត្រចម្រុះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការទទួលយកអាលុយមីញ៉ូម

ភាពចម្រុះនេះឆ្លុះបញ្ចាំងធម្មជាតិពហុអថេរនៃការជ្រើសរើសសម្ភារៈខ្សែ EVកំណត់ដោយតម្លៃ គោលនយោបាយ ការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងកាលកំណត់នៃការផលិត។

ទិន្នន័យទីផ្សារ និងនិន្នាការអនុម័ត

ទិន្នន័យថ្មីៗណែនាំ៖

• ទង់ដែងនៅតែគ្រប់គ្រងប្រើក្នុងប្រមាណ 70-80% នៃការដំឡើងខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ EV ។

• អាលុយមីញ៉ូមកំពុងរីកចម្រើនជាមួយនឹង CAGR លើសពី 15% នៅក្នុងកម្មវិធី EV ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

• CCA និងខ្សែកូនកាត់ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង ឬមុនពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិត 1 និង OEMs ថ្ម។

ដោយសារតម្លៃវត្ថុធាតុដើមប្រែប្រួល ហើយការរចនា EV មានការវិវឌ្ឍន៍។ការសម្រេចចិត្តលើសម្ភារៈនឹងកាន់តែមានភាពស្វាហាប់- ជាមួយម៉ូឌុល និងអាដាប់ធ័រ ទទួលយកដំណាក់កាលកណ្តាល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីត្រឹមត្រូវ។

សេចក្តីសង្ខេបនៃគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ការផ្គូផ្គងសម្ភារៈទៅនឹងគោលដៅរចនា

ការជ្រើសរើសរវាងទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូមមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តគោលពីរទេ វាជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយ។ វិស្វករត្រូវថ្លឹងថ្លែង៖

• តម្រូវការការអនុវត្ត

• គោលដៅទម្ងន់

• ឧបសគ្គថវិកា

• ភាពស្មុគស្មាញនៃសន្និបាត

• ភាពជឿជាក់យូរអង្វែង

ពេលខ្លះវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតគឺ កដំណោះស្រាយលាយដោយប្រើទង់ដែងដែលវាសំខាន់ជាងគេ និងអាលុយមីញ៉ូមដែលវាផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។

សាលក្រមចុងក្រោយ៖ តើមានអ្នកឈ្នះច្បាស់លាស់ទេ?

មិនមានចម្លើយមួយទំហំសមនឹងទាំងអស់ទេ ប៉ុន្តែនេះជាគោលការណ៍ណែនាំ៖

• ជ្រើសរើសទង់ដែងសម្រាប់តំបន់សុវត្ថិភាព-សំខាន់ បត់បែនខ្ពស់ តំបន់បច្ចុប្បន្នខ្ពស់។.

• ជ្រើសរើសអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់កម្មវិធីចម្ងាយឆ្ងាយ ងាយនឹងទម្ងន់ ឬកម្មវិធីថវិកាមានកំណត់.

នៅពេលដែលបច្ចេកវិជ្ជាវិវឌ្ឍន៍ និងសម្ភារៈកូនកាត់មានភាពចាស់ទុំ បន្ទាត់នឹងធ្វើឱ្យព្រិល - ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ជម្រើសត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើតើ EV របស់អ្នកត្រូវការធ្វើអ្វី កន្លែងណា និងរយៈពេលប៉ុន្មាន.

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរទី 1: ហេតុអ្វីបានជាអាលុយមីញ៉ូមក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុងខ្សែ EV?
អាលុយមីញ៉ូមផ្តល់នូវទំងន់ដ៏សំខាន់ និងការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។ ជាមួយនឹងវិស្វកម្មត្រឹមត្រូវ វាអាចបំពេញតម្រូវការដំណើរការនៃកម្មវិធី EV ជាច្រើន។

សំណួរទី 2: តើខ្សែស្ពាន់នៅតែល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានចរន្តខ្ពស់ដែរឬទេ?
បាទ។ ចរន្ត និងធន់កំដៅដ៏ប្រសើររបស់ទង់ដែង ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់បរិយាកាសដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ ដូចជាម៉ូទ័រ និងឆ្នាំងសាកលឿន។

សំណួរទី 3: តើអាលុយមីញ៉ូមអាចផ្គូផ្គងសុវត្ថិភាពនិងអាយុកាលរបស់ទង់ដែងបានទេ?
វាអាចនៅក្នុងកម្មវិធីឋិតិវន្ត បត់បែនទាប ជាពិសេសជាមួយនឹងការបញ្ចប់ត្រឹមត្រូវ ថ្នាំកូត និងអ៊ីសូឡង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទង់ដែងនៅតែដំណើរការជាងនៅក្នុងតំបន់ថាមវន្ត។

សំណួរទី 4: តើការសន្សំទម្ងន់ពីអាលុយមីញ៉ូមប៉ះពាល់ដល់ជួរ EV យ៉ាងដូចម្តេច?
ខ្សែដែលស្រាលជាងមុនកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តទាំងមូល ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជួរដោយ 1-2% ។ នៅក្នុងរថយន្ត EVs ពាណិជ្ជកម្ម ទម្ងន់នេះក៏អាចត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសម្រាប់បន្ទុកផងដែរ។

សំណួរទី 5: តើ OEMs ប្រើប្រាស់អ្វីខ្លះនៅក្នុងវេទិកា EV ចុងក្រោយបំផុតរបស់ពួកគេ?
OEMs ជាច្រើនប្រើវិធីសាស្រ្តកូនកាត់៖ ទង់ដែងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំង និងអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងខ្សែបន្ទាប់បន្សំ ឬយូរជាងនេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ និងទម្ងន់។