ព័ត៌មាន - ស្វែងយល់ពីប្រភេទអាដាប់ទ័រសាក EV ផ្សេងៗគ្នា

នៅពេលដែលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) បន្តពង្រីកជាសកល ស្តង់ដារនៃការសាកថ្មតាមតំបន់ផ្សេងៗគ្នា បង្កបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV ។ ដើម្បីភ្ជាប់គម្លាតនេះ អាដាប់ទ័រសាកថ្មផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពឆបគ្នារវាងប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះពិចារណាលើលក្ខណៈជាក់លាក់ ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន និងស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រនៃអាដាប់ទ័រសាកថ្ម EV សំខាន់ៗចំនួន 16 ។

1. NACS ទៅប្រភេទ 2 អាដាប់ទ័រ

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ទៅជាច្រកចូលប្រភេទ 2 (IEC 62196-2)។
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 22 kW ..
- ការរចនារូបវិទ្យា៖តូចល្មម និងស្រាល ងាយស្រួលកាន់.
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- ប្រើជាចម្បងនៅអឺរ៉ុប ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត EVs ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ចូលប្រើស្ថានីយសាកថ្មប្រភេទ 2 ដែលរីករាលដាល។
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- អនុលោមតាម IEC 62196-2.
- មានវិញ្ញាបនបត្រ CE ធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តរបស់អឺរ៉ុប។

2. អាដាប់ទ័រ CCS2 ទៅ NACS

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖បើកឱ្យយានជំនិះដែលមានច្រកចូល CCS2 ដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម NACS.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ..
- ពិធីសារទំនាក់ទំនង៖ធានាការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យគ្មានថ្នេររវាងរថយន្ត និងឆ្នាំងសាក.
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- ជួយសម្រួលដល់ការចូលប្រើរថយន្ត EV របស់អឺរ៉ុបទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើង
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3
- មានវិញ្ញាបនបត្រ CE និង FCC ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ.

3. អាដាប់ទ័រ CCS1 ទៅ CHAdeMO

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 ទៅជាច្រកចូល CHAdeMO.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖ជាធម្មតាគាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 50 kW.
- លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព៖រួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យកម្ដៅ និងយន្តការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ.
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CCS1 ដើម្បីប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម CHAdeMO។
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- អនុលោមតាមពិធីការ SAE J1772 និង CHAdeMO.
- មានវិញ្ញាបនបត្រ UL ធានានូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់.

4. អាដាប់ទ័រ CCS1 ទៅ NACS

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលមានច្រកចូល CCS1 ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម NACS.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ..
- ធន់៖រចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ជាមួយនឹងសំណង់រឹងមាំ.
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- បង្កើនជម្រើសនៃការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CCS1 នៅអាមេរិកខាងជើង
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ SAE J1772 ..
- CE និង FCC ត្រូវបានបញ្ជាក់ ធានាការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាព និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

5. CCS2 ទៅ CHAdeMO អាដាប់ទ័រ

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖បើកឱ្យយានជំនិះដែលមានច្រកចូល CCS2 ដើម្បីសាកនៅស្ថានីយ៍ CHAdeMO.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាក DC រហូតដល់ 100 kW ..
- ភាពឆបគ្នា៖ធានាបាននូវទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវរវាងពិធីការសាកថ្មខុសៗគ្នា
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- មានប្រយោជន៍នៅក្នុងតំបន់ដែលទាំងស្តង់ដារ CCS2 និង CHAdeMO មានជាទូទៅ ដូចជាផ្នែកនៃអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- បំពេញតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3 និង CHAdeMO ..
- មានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE បញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អឺរ៉ុប ..

6. អាដាប់ទ័រ CCS2 ទៅ GB/T

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖សម្របឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ទៅច្រកចូល GB/T.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 200 kW.
- គុណភាពសំណង់៖សាងសង់ដោយផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ភាពធន់.
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- សំខាន់សម្រាប់រថយន្តអឺរ៉ុបដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងប្រទេសចិន ដែល GB/T គឺជាស្តង់ដារ
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- អនុលោមតាមស្តង់ដារ GB/T 20234 និង IEC 62196.
- មានវិញ្ញាបនបត្រ CE និង TUV ដែលបង្ហាញពីការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការធានាគុណភាព

7. អាដាប់ទ័រ NACS ទៅ CCS1

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ NACS ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម CCS1.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ..
- លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព៖រួមបញ្ចូលទាំងយន្តការការពារ overcurrent និង overvoltage ..en.wikipedia.org
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- ពង្រីកជម្រើសនៃការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត NACS នៅអាមេរិកខាងជើង
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- គោរពតាមស្តង់ដារ SAE J1772 និង NACS.
- មានវិញ្ញាបនបត្រ CE និង FCC ធានាសុវត្ថិភាព និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក

8. វាយ 2 ទៅ អាដាប់ទ័រ NACS

លក្ខណៈពិសេស៖
- មុខងារ៖បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ទៅជាច្រកចូល NACS.
- សមត្ថភាពសាកថ្ម៖គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 22 kW ..
- រចនា៖Ergonomic និងងាយស្រួលប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងងាយស្រួល ..
ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន៖
- ជួយសម្រួលដល់ការចូលប្រើរថយន្ត EV របស់អឺរ៉ុបទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម NACS អាមេរិកខាងជើងសារព័ត៌មាន AP
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ៖
- អនុលោមតាម IEC 621

ប្រភេទអាដាប់ទ័រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស	ទីផ្សារដែលអាចអនុវត្តបាន។	ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ
NACS ទៅប្រភេទ 2	បំប្លែងស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ទៅជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type 2 (Mennekes) ។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 22 kW ។	ប្រើជាចម្បងនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្ត Tesla ដើម្បីចូលប្រើស្ថានីយសាកថ្មប្រភេទ 2។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196 ។
CCS2 ទៅ NACS	សម្រួលប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាប្រភេទ 2 (CCS2) ទៅ NACS ។ បើកដំណើរការរថយន្ត Tesla ដែលមានច្រក NACS ដើម្បីប្រើឆ្នាំងសាក CCS2 ។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ។	ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបដែលសម្របសម្រួល Tesla ចូលទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ CCS2 ដែលរីករាលដាល។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង FCC; បំពេញតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3 ។
CCS1 ទៅ CHAdeMO	បំប្លែង CCS1 (ស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើង) ទៅ CHAdeMO ។ អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមានច្រក CCS1 គិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍ CHAdeMO ។ ជាធម្មតាគាំទ្រការសាក DC រហូតដល់ 50 kW ។	អាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន ដែលជួយឱ្យមានភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក CHAdeMO ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ UL; ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពិធីការ SAE J1772 និង CHAdeMO ។
CCS1 ទៅ NACS	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 ទៅច្រក NACS ។ បើកឱ្យយានយន្តដែលមានច្រកចូល NACS ដើម្បីប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម CCS1។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ។	ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ពង្រីកជម្រើសនៃការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយ NACS ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង FCC; អនុលោមតាមស្តង់ដារ SAE J1772 ។
CCS2 ទៅ CHAdeMO	បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ទៅ CHAdeMO ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលមានច្រកចូល CHAdeMO សាកនៅស្ថានីយ CCS2។ គាំទ្រការសាក DC រហូតដល់ 100 kW ។	ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប បង្កើនភាពឆបគ្នាសម្រាប់រថយន្ត CHAdeMO ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; បំពេញតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3 និង CHAdeMO ។
CCS2 ទៅ GB/T	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ទៅជាស្តង់ដារ GB/T ។ បើកឱ្យយានជំនិះដែលមានរន្ធ GB/T ប្រើស្ថានីយសាក CCS2 ។ គាំទ្រការសាក DC រហូតដល់ 200 kW ។	ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជួយសម្រួលដល់ការសាកថ្មឆ្លងស្តង់ដារ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង FCC; អនុលោមតាមស្តង់ដារ GB/T 20234 និង IEC 62196 ។
NACS ទៅ CCS1	បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ទៅជា CCS1។ អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ NACS ចូលប្រើស្ថានីយសាកថ្ម CCS1។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ។	អាមេរិកខាងជើង ពង្រីកជម្រើសសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត NACS ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង FCC; ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ SAE J1772 និង NACS ។
ប្រភេទ 2 ទៅ NACS	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ទៅ NACS ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រភេទ 2 របស់អឺរ៉ុបសាកថ្មដោយប្រើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ NACS ។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 22 kW ។	អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ជួយសម្រួលការសាកថ្មឆ្លងទ្វីប។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196 និង NACS ។
វាយ 2 ទៅ GB/T	បំប្លែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ទៅជាស្តង់ដារ GB/T ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអឺរ៉ុបគិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍ GB/T ក្នុងប្រទេសចិន។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 22 kW ។	អឺរ៉ុប និងចិន បង្កើនភាពឆបគ្នានៃការសាកថ្មអន្តរជាតិ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; បំពេញតាមស្តង់ដារ IEC 62196 និង GB/T 20234 ។
CCS1 ទៅ CCS2	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 ទៅ CCS2 ។ បើកឱ្យយានជំនិះនៅអាមេរិកខាងជើងប្រើស្ថានីយសាកថ្ម CCS2 របស់អឺរ៉ុប។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 150 kW ។	អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ជួយសាកថ្មឆ្លងតំបន់។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3 ។
CCS2 ទៅ CCS1	បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ទៅ CCS1។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអឺរ៉ុបចូលប្រើស្ថានីយ៍សាកថ្ម CCS1 របស់អាមេរិកខាងជើង។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 150 kW ។	អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ជួយសម្រួលដល់ភាពឆបគ្នានៃការសាកថ្មឆ្លងដែន។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; បំពេញតាមស្តង់ដារ IEC 62196-3 ។
ប្រភេទទី 1 ដល់ប្រភេទទី 2	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 (SAE J1772) ទៅនឹងប្រភេទទី 2 ។ អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះនៅអាមេរិកខាងជើងអាចសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ប្រភេទ 2 របស់អឺរ៉ុប។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 7.4 kW ។	អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប បង្កើនភាពបត់បែននៃការសាកថ្ម។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196 ។
CCS1 ទៅ Tesla	បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 ទៅជាច្រកកម្មសិទ្ធិ Tesla ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CCS1 ប្រើប្រាស់ Tesla Superchargers ។ គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC រហូតដល់ 250 kW ។	អាមេរិកខាងជើង ពង្រីកជម្រើសសាកសម្រាប់រថយន្ត CCS1។	វិញ្ញាបនប័ត្រ UL; ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ Tesla និង SAE ។
J1772 ទៅ Tesla	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 (ប្រភេទទី 1) ទៅច្រកកម្មសិទ្ធិ Tesla ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla សាកថ្មនៅ Tesla Destination Chargers ។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 19.2 kW ។	អាមេរិកខាងជើង ផ្តល់នូវជម្រើសសាកថ្មបន្ថែមទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ UL; អនុលោមតាមស្តង់ដារ SAE J1772 និង Tesla ។
NACS ដល់ J1772	បំលែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ទៅជា J1772 ។ អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ NACS ប្រើស្ថានីយសាកថ្ម J1772។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 19.2 kW ។	អាមេរិកខាងជើង បង្កើនភាពបត់បែននៃការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត NACS ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ UL; ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ SAE J1772 និង NACS ។
ប្រភេទ 2 ទៅ ប្រភេទ 1	សម្រួលឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ទៅប្រភេទ 1 (J1772) ។ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអឺរ៉ុបសាកនៅស្ថានីយប្រភេទ 1 អាមេរិកខាងជើង។ គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 7.4 kW ។	អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ជួយសម្រួលការសាកថ្មឆ្លងស្តង់ដារ។	វិញ្ញាបនប័ត្រ CE; អនុលោមតាមស្តង់ដារ IEC 62196 និង SAE J1772 ។

ចំណាំ៖ភាពអាចរកបាន និងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃអាដាប់ទ័រទាំងនេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រូវគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្ម មុនពេលទិញអាដាប់ទ័រ។