នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បន្តទទួលបានការទាក់ទាញនៅទូទាំងពិភពលោក ការយល់ដឹងពីរបៀបសាកថ្មវាមានសារៈសំខាន់ដូចការបើកបរផងដែរ។ បំណែកសំខាន់មួយនៃល្បែងផ្គុំរូប? នេះ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក. មិនថាអ្នកកំពុងទិញ EV ដំបូងរបស់អ្នក ឬដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មទេ ការដឹងអំពីប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV ផ្សេងៗគ្នាគឺចាំបាច់ណាស់។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបង្ហាញពីប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV សំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក របៀបដែលវាខុសគ្នា កន្លែងដែលពួកគេប្រើ និងអ្វីដែលនឹងមាននៅពេលអនាគត។
1. ការណែនាំអំពី EV Charging Infrastructure
ភាពជោគជ័យនៃរថយន្ត EV មិនមែនគ្រាន់តែអំពីយានយន្តខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺអំពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីជុំវិញពួកគេ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្មគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ហើយជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធនេះគឺឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលផ្តល់ថាមពល។
-
ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់៖ មិនមែន EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មទាំងអស់ប្រើដោតដូចគ្នានោះទេ។
-
ភាពខុសគ្នាក្នុងតំបន់៖ អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង អាស៊ី និងចិនសុទ្ធតែមានស្តង់ដារខុសៗគ្នា។
-
ភាពឆបគ្នា។៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសអាចធ្វើឱ្យស្ថានីយសាកគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។
2. AC ទល់នឹង DC Charging: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?
រថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកថ្មបានដោយប្រើAC (ចរន្តឆ្លាស់) or DC (ចរន្តផ្ទាល់)អគ្គិសនី។ នេះជារបៀបដែលពួកគេខុសគ្នា៖
| លក្ខណៈ | ការសាកថ្ម AC | ការសាកថ្មលឿន DC |
|---|---|---|
| ប្រភពថាមពល | អគ្គិសនីស្តង់ដារពីបណ្តាញ | បំប្លែង AC ទៅ DC |
| ទីតាំងបំប្លែង | នៅខាងក្នុងរថយន្ត (ឆ្នាំងសាក) | នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្ម |
| ល្បឿនសាក | យឺត (រហូតដល់ 22 kW) | លឿនជាងមុន (រហូតដល់ 350 kW និងលើសពីនេះ) |
| ប្រើករណី | ការសាកថ្មនៅផ្ទះ ការសាកពេញមួយយប់ | ស្តុបផ្លូវហាយវេ ស្ថានីយ៍ពាណិជ្ជកម្ម |
3. SAE J1772 (ប្រភេទទី 1) - ស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើង
នេះ។SAE J1772ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាប្រភេទ 1, គឺជាកម្មវិធីជំនួយទូទៅបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC កម្រិត 1 និងកម្រិត 2.
លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖
-
ការរចនា 5-pin
-
ផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 19.2 kW នៅ 240V
-
គ្មានការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។
-
ឆបគ្នាជាមួយ EVs ស្ទើរតែទាំងអស់នៅអាមេរិក និងជប៉ុន (មិនរាប់បញ្ចូល Tesla ដែលទាមទារអាដាប់ទ័រ)
4. Mennekes (ប្រភេទទី 2) - ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅអឺរ៉ុប
ប្រភេទ 2, ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ Mennekes, គឺជាដោតស្តង់ដារនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ការសាកថ្ម AC.
លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖
-
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 7-pin
-
គាំទ្រទាំងអគ្គិសនីតែមួយនិងបីដំណាក់កាល
-
ផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 43 kW (AC fast charging)
-
រួមបញ្ចូលទាំងយន្តការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់សុវត្ថិភាព
ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគឺចាំបាច់នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម AC សាធារណៈទាំងអស់។
5. ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) – ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនជាសកល
នេះ។ស៊ី.ស៊ី.អេស(ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា) គឺដូចជាកាំបិតរបស់កងទ័ពស្វីសនៃការសាក EV – វារួមបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាព AC និង DC នៅក្នុងដោតតែមួយ។
| កំណែ | ប្រភេទមូលដ្ឋាន | តំបន់ប្រើប្រាស់ | ថាមពល (DC) | កំណត់ចំណាំ |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | ប្រភេទ 1 | អាមេរិកខាងជើង | រហូតដល់ 350 kW | ប្រើដោយ Ford, GM, VW, ច្រើនទៀត |
| CCS2 | ប្រភេទ 2 | អឺរ៉ុប | រហូតដល់ 350 kW | ស្តង់ដារនៅសហភាពអឺរ៉ុប និងចក្រភពអង់គ្លេស |
ផ្នែកខាងលើនៃចំណុចទាញដោតការសាកថ្ម ACខណៈពេលដែលបាតដៃកាន់ម្ជុលធំជាងពីរការសាកថ្មលឿន DC.
6. CHAdeMO - ស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC របស់ប្រទេសជប៉ុន
ចាដេម៉ូតំណាងឱ្យបន្ទុក MOveហើយវាជាចម្លើយរបស់ប្រទេសជប៉ុនចំពោះការសាកថ្មលឿន។
លក្ខណៈពិសេស៖
-
ការសាក DC សុទ្ធ (មិនរួមបញ្ចូលជាមួយ AC)
-
រហូតដល់ 100 kW (ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលអនាគតដែលបានគ្រោងទុក)
-
ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយ Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander
-
នៅតែជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែបន្តិចម្តងៗត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។
ទោះបីជាការធ្លាក់ចុះនៃប្រជាប្រិយភាពជាសកលក៏ដោយ CHAdeMO ត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសារវា។រថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G)សមត្ថភាព។
7. ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla
ដោតកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ឥឡូវនេះបានប្តូរឈ្មោះជាNACS, រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពឆើតឆាយនិងប្រសិទ្ធភាព។
រំលេច៖
-
ការរចនាតូចចង្អៀត
-
ផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 250 kW នៅលើ Tesla Superchargers
-
គាំទ្រទាំង AC និង DC តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់តែមួយ
-
ឥឡូវនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុន Ford, GM, Rivianនិងអ្នកផ្សេងទៀតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
តារាងភាពឆបគ្នារបស់ Tesla៖
| តំបន់ | ដោតត្រូវបានប្រើប្រាស់ | ត្រូវការអាដាប់ទ័រ? |
|---|---|---|
| អាមេរិកខាងជើង | Tesla/NACS | បាទ (សម្រាប់មិនមែន Teslas) |
| អឺរ៉ុប | ប្រភេទ 2 (Tesla EU) | No |
| ចិន | GB/T ជាមួយអាដាប់ទ័រ | បាទ |
8. GB/T - ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន
ប្រទេសចិនប្រើស្តង់ដាររបស់ខ្លួនហៅថាGB/Tដែលមាននៅក្នុងកំណែដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ AC និង DC ។
GB/T លក្ខណៈ៖
-
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC៖ មើលទៅស្រដៀងទៅនឹងប្រភេទ 2 ប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្នាទេ។
-
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC: ការរចនាតែមួយគត់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ខ្លាំង (រហូតដល់ 237.5 kW)
-
រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់សម្រាប់រថយន្ត EV ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនទាំងអស់។
នៅពេលអនាគត ប្រទេសចិនអាចទទួលយកកំណែនៃស្តង់ដាររួម CCS-CHAdeMO ។
9. តារាងប្រៀបធៀបឧបករណ៍ភ្ជាប់សកល
| ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ | តំបន់ | ប្រភេទសាកថ្ម | ថាមពលអតិបរមា | ប្រើករណី |
|---|---|---|---|---|
| ប្រភេទ 1 (J1772) | អាមេរិកខាងជើង | AC (កម្រិត 1/2) | 19.2 kW | លំនៅដ្ឋាន / សាធារណៈ AC |
| ប្រភេទ 2 (Mennekes) | អឺរ៉ុប | AC (1/3 ដំណាក់កាល) | 43 kW | ស្តង់ដារនៅសហភាពអឺរ៉ុប |
| CCS1 | អាមេរិកខាងជើង | DC លឿន | 350 kW | ការសាកថ្មតាមដងផ្លូវល្បឿនលឿន |
| CCS2 | អឺរ៉ុប | DC លឿន | 350 kW | ការសាកថ្មលឿន DC សាធារណៈ |
| ចាដេម៉ូ | ប្រទេសជប៉ុន, សកល | DC លឿន | 100 kW + | ស្តង់ដារសាកថ្មលឿនចាស់ |
| ក្រុមហ៊ុន Tesla NACS | អាមេរិកខាងជើង | AC/DC | 250 kW | Tesla-ផ្តាច់មុខ (សម្រាប់ពេលនេះ) |
| GB/T | ចិន | AC/DC (ដាច់ដោយឡែក) | 237.5 kW | ស្តង់ដារជាតិចិន |
10. កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនសាក
ទោះបីជាមានដោតត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ក៏ល្បឿនសាករបស់អ្នកអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើ៖
-
អត្រាគិតថ្លៃអតិបរមានៃរថយន្តរបស់អ្នក។
-
ទំហំថ្ម និងស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម
-
លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព
-
ទិន្នផលថាមពលរបស់ឆ្នាំងសាក
-
ភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍ភ្ជាប់
ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ EV របស់អ្នកជានិច្ច ដើម្បីផ្គូផ្គងឆ្នាំងសាកដែលល្អបំផុត។
11. លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់មកជាមួយ
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV ទាំងអស់មានលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរឹង៖
-
ការការពារកំហុសដី
-
ការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ
-
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព
-
យន្តការចាក់សោដើម្បីការពារការផ្តាច់កំឡុងពេលសាកថ្ម
ស្ដង់ដារទាំងនេះការពារទាំងរថយន្តរបស់អ្នក និងអ្នកក្នុងអំឡុងពេលរាល់ការបញ្ចូលថ្ម។
12. និន្នាការនាពេលអនាគតនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV Charging
ឧស្សាហកម្មកំពុងវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស៖
-
NACS កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារថ្មីនៅអាមេរិកខាងជើង
-
CCS2 នៅតែលេចធ្លោនៅអឺរ៉ុប
-
ការសាកឥតខ្សែគឺនៅលើផ្តេក
-
V2G (រថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ)ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បច្ចេកវិទ្យានឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្តល់ថាមពលដល់ផ្ទះ ឬផ្តល់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ។
13. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ តើឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយណាដែលអ្នកគួរប្រើ?
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV ត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើ៖
-
កន្លែងដែលអ្នករស់នៅ
-
តើរថយន្តអ្វីដែលអ្នកបើក
-
តើអ្នកត្រូវការសាកលឿនប៉ុណ្ណា
សម្រាប់អាមេរិកខាងជើង៖ រកមើលCCS1 or NACS
សម្រាប់អឺរ៉ុប៖ ប្រើCCS2 or ប្រភេទ 2
សម្រាប់ប្រទេសចិន៖ អ្នកនឹងត្រូវការGB/T-ឆបគ្នា។ប្រព័ន្ធ
សម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន៖ចាដេម៉ូនៅតែពាក់ព័ន្ធ
នៅពេលដែលការអនុម័ត EV បន្តកើនឡើង បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ភ្ជាប់កំពុងវិវត្តន៍ដើម្បីផ្តល់ជូនកាន់តែលឿន សុវត្ថិភាព និងមានលក្ខណៈជាសកលដំណោះស្រាយ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV ដែលលឿនបំផុតគឺជាអ្វី?
A: បច្ចុប្បន្ន CCS និង Tesla NACS គាំទ្រដល់ទៅ 350 kW សម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជ្រុល។
សំណួរទី 2: តើខ្ញុំអាចប្រើឆ្នាំងសាក CCS សម្រាប់ Tesla បានទេ?
A: បាទ ជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រ CCS ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូដែល Tesla នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។
សំណួរទី 3: តើ CHAdeMO នៅតែប្រើដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងនៅលើរថយន្តចាស់ៗមួយចំនួនដូចជា Nissan Leaf ប៉ុន្តែវាកំពុងធ្លាក់ចុះជាសកល។
សំណួរទី 4: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការសាក AC និង DC?
ចម្លើយ៖ AC យឺតជាង ហើយសាកតាមរយៈឆ្នាំងសាករបស់រថយន្ត ខណៈពេលដែល DC លឿនជាងមុន ហើយបញ្ជូនថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅថ្ម។
សំណួរទី 5: តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV មួយណាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត?
A: CCS (Combined Charging System) បច្ចុប្បន្នគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-០៧-២០២៥